Beiträge von shrek62

Ich habe den SMA eCharger. Der hängt bei mir auf der Südseite am Haus auch den ganzen Tag in der prallen Sonne. Natürlich wird er heiß. Das Laden funktioniert trotzdem einwandfrei.

"In der Ladestation sind Sicherheitsmechanismen implementiert, die das Produkt vor Schäden
durch zu hohe Umgebungstemperatur schützen. Bei diesem Verfahren wird die Ladeleistung
der Ladestation stufenlos reduziert (Derating). Die Ladeleistung ist abhängig von der Betriebstemperatur." (Zitat aus der Betriebsanleitung) Ob das günstigere Geräte auch so machen, weiß ich leider nicht. Markengeräte sollten das können.

Wir haben unsere PV-Anlage jetzt seit 2019. Unsere Einspeisevergütung beträgt 11,4 Cent/KWh. Das ist lediglich ein kleines Bonbon. Ich habe aber durch meinen Speicher von März bis Oktober 24 Stunden rund um die Uhr Solarstrom. Das ist der große Vorteil und nicht die paar Cent Einspeisevergütung!

Also auf der offiziellen Website von BYD ist alles noch beim alten. Wenn man den Comfort konfiguriert, sieht man auf der Zusammenfassung, dass sich die Ausstattung nicht geändert hat. Ob das ab dem neuen Modelljahrgang 2026, der wohl im Sommer kommen soll, noch so ist, bleibt abzuwarten.

Zitat von Treponem1909

Danke! Machen die Spektakel, weil du nur im Winter Strom beziehst? Wie lange bist du schon da, wenn ich fragen darf? Wenn wir nicht nochmal Schnee bekommen, bin ich eigentlich komplett autark bis mindestens Anfang Oktober!

Wieso sollten die Spektakel machen? Ich lade auch im Sommer immer mal nachts, wenn trübe Tage sind und die Pv tagsüber nicht reicht. Außerdem kann man den günstigen Strom ja auch anders nutzen. Da unsere Geräte alle auf Zeit programmiert werden können, laufen nachts auch mal Spülmaschine, Waschmaschine und Trockner.😄

Zitat von Treponem1909

Korrektur! Octopus ist nicht gerade übersichtlich in der Tarifgestaltung. Im Tarif Octopus Go werden tatsächlich nur um die 17 Cent von 0-5 Uhr angeboten und die restliche Zeit 27 Cent. Das wäre tatsächlich ne Überlegung wert für den nächsten Winter.

Ja, das ist mein Tarif.

Octopus ist einfach meine Winterhilfe. Über die Monate Mai bis Oktober produziert unsere PV-Anlage genügend Strom. Ich zahle übrigens bei Octopus 27,5 Cent tagsüber. Immer noch günstiger als Benzin oder Diesel.

Zitat von Treponem1909

....Octopus? 🤔

Ja.

Die Frage ist ja nicht unbedingt ob ich das Fahrzeug zuhause mit PV-Strom laden kann oder nicht. Ich habe zusätzlich zu meiner PV-Anlage einen Stromtarif, bei dem ich nachts zwischen 0 Uhr und 5 Uhr die KW-Stunde Strom für 17,5 Cent laden kann. das ist immer noch viel billiger, als an einer Fremdladesäule zu laden oder Sprit zu tanken. Natürlich wäre es wünschenswert immer den kostenlosen eigenen Strom zu laden. Da unsere PV-Anlage aber im Winter nicht genug Strom erzeugt, habe ich mich für diese Variante entschieden.

Zitat von petrifeber1

Glückwunsch....

...jetzt gibt es aber folgendes zu beachten. Ich habe meinen Boost Mitte Dezember geholt und gleich vollgetankt (Gewohnheit). Jetzt, knapp zwei Monate später ist der Tank noch immer halb voll.

Es ist so, Benzin kann schlecht werden, da es ein organisches Produkt ist, das mit der Zeit altert..

Im Tank beginnt Benzin bereits nach 1 bis 3 Monaten an Qualität zu verlieren. Da Tanks oft nicht vollkommen luftdicht sind (Entlüftung), verdunsten leichtflüchtige Bestandteile, und Sauerstoff lässt den Kraftstoff altern.

Verdunstung: Die Zündwilligkeit lässt nach, weil sich die leicht entzündlichen Bestandteile verflüchtigen.

Oxidation & Verharzung: Sauerstoffkontakt führt zur Bildung von Harzen und Ablagerungen im Tank.

Daher mein Tipp: höchstens 1/4, may. 1/2 Voll tanken, und den Benziner trotzdem min. 1x die Woche nutzen. So läuft ihr nicht Gefahr, eurem Verbrenner Probleme auszusetzen.

Alles anzeigen

Ich habe gerade recherchiert und erfahren, das der BYD Seal U DM-I einen sogenannten Drucktank hat. Das bedeutet, dass bei geschlossenem Tankdeckel keine Gase aus dem Tank entweichen und auch kein Sauerstoff in den Tank kommt. Deshalb kann man auch den Tank nicht einfach wie bei anderen Autos öffnen, sondern muss im Fahrzeuginneren erst einen Schalter betätigen, der das Ventil öffnet. Das haben viele Plug-In-Hybride gerade wegen der oft langen Standzeit des Benzins im Tank. Also keine Sorge, der Sprit wird nicht so schnell schlecht wie befürchtet.

Wenn man ein Plug In Hybridfahrzeug richtig nutzt, macht das Auto Sinn. Die Kritik kommt doch nur daher, dass viele Hybridfahrzeuge von Firmen gekauft werden, um damit Steuern zu sparen. Die Fahrer sind dann oft zu faul zum Laden und haben es auch nicht nötig, da sie meistens Tankkarten von ihren Arbeitgebern haben. Ich fahre im Jahr ca. 15000 Km, wobei 70 bis 80% meiner Strecken in einem Umkreis von 50 Kilometern oder weniger sind. Laden kann ich zuhause an meiner Wallbox und von April bis Oktober kann ich aufgrund meiner Photovoltaik-Anlage kostenlos laden. Im Winter kostet mich der Strom nachts 17,5 Cent. Das Fahrzeug kommt nach dem Fahren immer an den Stecker und ist deshalb meistens voll geladen. Und für die Urlaubsfahrt nach Italien brauche ich nicht alle 300 Km nachzuladen. Deshalb habe ich mir jetzt auch den BYD Seal U DM-I Comfort mit der 26,6 Kw Batterie bestellt. Das bedeutet zukünftig lediglich nur noch maximal ein Drittel der Energiekosten und für den Fall einer Langstrecke ausreichende Reserven durch den Tank.

Unter diesen Umständen ist ein Plug In Hybrid auf alle Fälle wirtschaftlich und sinnvoll.