Hallo Rifclique,
ich hatte das gleiche Thema mit der Software, ich habe BYD über E-Mail geschrieben, (autoservice.contact@byd.com)
und nach der Erneuerung der Software gefragt, innerhalb von 3-4 Tagen war diese auf dem Auto, Software über SIM aktualisieren nicht über Wlan ( Wlan deaktivieren) und bei der Anfrage, die E-Mail verwenden die du bei der Registrierung angegeben hast.
Hallo Stefan05, vielen lieben Dank für die Info!! Dies ist sehr hilfreich
Hallo zusammen,
bei meinem neuen Seal U DM-i ist das HUD je nach Blickwinkel unscharf bzw. verzerrt. Wenn ich den Kopf leicht nach oben oder unten bewege, entstehen sichtbare Wellen in der Darstellung.
Ich hatte vorher einen Seal , bei dem das HUD aus allen normalen Blickwinkeln scharf und stabil war. Deshalb vermute ich bei meinem Fahrzeug eher einen Mangel.
Hat jemand dieses Verhalten schon einmal gehabt? Lag es bei euch am HUD selbst, an der Frontscheibe oder an einer Einstellung?
Hallo zusammen,
ich habe meinen Seal U DM-i Comfort am 25.09.2026 abgeholt. Seit der Übergabe wird unter Softwareversion V1.0.0 angezeigt. Auch wenn ich im Fahrzeug manuell nach Updates suche, wird kein neueres Update gefunden und V1.0.0 weiterhin als aktuell angezeigt.
Bei der Übergabe konnte das vor Ort leider nicht gelöst werden; ich habe es ins Übergabeprotokoll aufnehmen lassen und beim Verkäufer reklamiert. Ein Freund mit dem gleichen Fahrzeug hat bereits V2.2.2 installiert.
Hat jemand eine Idee, was ich selbst noch prüfen kann? Muss bei solchen Fällen erst etwas für OTA freigeschaltet bzw. ein Steuergerät manuell aktualisiert werden, oder hilft nur Händler/BYD-Support?
Hallo zusammen,
bei meinem neuen Seal U DM-i fällt mir auf, dass die 360°-Kamera bzw. Vogelperspektive die Abstände sehr ungenau darstellt. Links, rechts, vorne und hinten liegen zwischen Anzeige und realem Abstand teilweise über 30 cm.
Mir ist klar, dass solche Systeme einen gewissen Sicherheitsabstand darstellen, aber bei mir ist die Abweichung so groß, dass die Ansicht beim Einparken kaum hilfreich ist. Bei einem identischen Seal U DM-i eines Freundes wirken die Abstände deutlich realistischer.
Mein Fahrzeug zeigt aktuell noch V1.0.0 an und findet kein OTA-Update; der Punkt wurde bei Übergabe dokumentiert und ist bereits bei BYD zur Nachbesserung gemeldet.
Hat jemand beim Seal U DM-i ähnliche Erfahrungen gemacht? Liegt das eher an der Software oder könnte die 360°-Kamera kalibriert werden müssen?
Meiner ist angeblich seit gut 2 Wochen am Hafen. da die Schiffe ja nicht so oft kommen, müssten unsere Autos auf dem gleichen Schiff gewesen sein. Ich habe Ende Februar in Köln bestellt.
Laut Aussage meines Verkäufers brauchen die Autos im Moment ca. 3 Wochen bis sie verzollt sind (was ich null verstehe) und dann dauert es noch ca. 2 Wochen bis der LKW beim Autohaus ist. Beides soll aber in naher Zukunft schneller gehen.
Also September sollte realistisch sein. Bin weiter gespannt.
Vielen Dank für die Info! Na dann bleibt nichts übrig als zu warten.
Hallo zusammen, ich habe meinen Mitte Februar bestellt. Laut Verkäufer steht das Fahrzeug seit dem 08.08. im Hafen – jetzt heißt es also abwarten. Meine FIN hat die fortlaufende Nummer 306xxx. Mich würde aus purem Interesse mal interessieren, wann das Auto genau gebaut wurde, aber das sehe ich wohl erst in den CoC-Papieren. Laut Verkäufer kann es bis zur tatsächlichen Abholung leider noch 1–2 Monate dauern.
Ich empfinde kein schwammiges oder polterndes Fahren, auch nicht über Schlaglöcher oder so. Er fährt sich wunderbar und bin mehr als zufrieden mit meinem.
Das hört sich super an. Danke für die Info!
Alles anzeigenAnbei möchte ich meine aktuelle Erfahrung mit meinem BYD Seal U DM-i teilen, da sich das Fahrzeug aktuell in der Werkstatt zur Untersuchung befindet und bislang keine eindeutige Ursache gefunden wurde.
Das Auto wurde im August 2025 ausgeliefert und hat aktuell rund 15.000 km auf dem Tacho. Die Nutzung ist ungefähr halb zwischen elektrischem und Benzinbetrieb aufgeteilt, inklusive regelmäßiger längerer Autobahnfahrten in Deutschland.
Am 3. April erschien erstmals während einer längeren Autobahnfahrt bei konstant hoher Geschwindigkeit (ca. 150–175 km/h über mehrere Abschnitte) die Meldung „Engine System Fault“. Der Batteriestand lag zu diesem Zeitpunkt bei etwa 30 % (SOC Manual). Beim Verlassen der Autobahn und Ausrollen auf eine Ampel bemerkte ich zum ersten Mal einen kurzen, aber deutlich spürbaren Ruck. Direkt danach erschien die Warnmeldung im Display.
Der Fehler blieb im System gespeichert, das Fahrzeug fuhr jedoch weiterhin völlig normal, ohne Leistungsverlust oder Notlauf.
Nach Anweisungen von BYD Assistance und dem Pannenservice (ADAC) konnte keine Verbindung zum CAN-Bus hergestellt werden, um den Fehler auszulesen – die Warnung blieb aktiv.
An diesem Tag habe ich das Fahrzeug nicht mehr weiter genutzt und erst abends für die Rückfahrt verwendet, eine weitere lange Strecke von etwa 350 km.
Das Fahrzeug blieb grundsätzlich voll fahrbereit, bis zu einer sehr ähnlichen Situation, erneut beim Ausrollen während eines Autobahnwechsels unter vergleichbaren Bedingungen.
Generell habe ich versucht, 150 km/h nicht zu überschreiten, um sicher nach Hause zu kommen.
Aufgrund von Feiertag und Wochenende wurde das Fahrzeug zunächst kaum bewegt bzw. wenn, dann nur rein elektrisch, bis es am 9. April in die BYD-Werkstatt gebracht wurde, wo es seitdem zur Diagnose steht.
Laut Werkstatt wird der Fall gemeinsam mit dem technischen Support von BYD analysiert, inklusive Spezialisten, die in Woche 4 sogar vor Ort waren.
Bis jetzt konnte keine eindeutige Ursache festgestellt werden.
Es wurden inzwischen drei verschiedene Ersatzteile getauscht.
Das Ruckeln wurde von der Werkstatt ebenfalls bestätigt (bei Testfahrten unter bestimmten Lastzuständen, insbesondere im SOC-Manual-Modus).
Die Testfahrten umfassen inzwischen über 500 km.
Was ich besonders interessant finde: Das eigentliche Symptom – der kurze Ruck – trat insgesamt nur zweimal auf:
am 3. April beim Ausrollen nach längerer Autobahnfahrt
ein weiteres Mal bei der Rückfahrt unter ähnlichen Bedingungen
Dazwischen und danach verhält sich das Fahrzeug völlig normal, auch im reinen EV-Modus.
Aktuell ist unklar, ob es sich um spezielle Lastwechsel-Situationen (Autobahn-Volllast gefolgt von Rekuperation/Torque-Übergang) oder um ein intermittierendes Kommunikations-/Steuerungsproblem zwischen mehreren Systemen handelt.
Ich teile das hier, falls andere ähnliche Erfahrungen gemacht haben oder vergleichbare Fälle bekannt sind oder noch kommen!
Das Fahrprofil in Deutschland ist im Vergleich zu anderen Ländern durch die Autobahn geprägt:
Auf der Strecke rund 70 % der ohne Geschwindigkeitslimit. An Feiertagen oder Sonntagen (ohne LKW-Verkehr) entstehen lange freie Abschnitte, auf denen der SEAL U DM-i auch über 175 km/h für 10–15 Minuten gefahren wird, unterbrochen von Abschnitten mit 120/100/80 km/h und danach wieder freien Strecken.
Seit August 2025 bin ich diese 350–380 km Strecke (eine Richtung) etwa sechs Mal gefahren, um Familie in Deutschland zu besuchen (Oberösterreich ↔ Deutschland).
Der BYD-Händler ist vollständig an die Vorgaben von BYD gebunden, insbesondere da Garantie- und Arbeitszeiten darüber abgerechnet werden. Seit etwa sechs Werktagen gibt es jedoch keine neue Rückmeldung von BYD – es wird weiterhin gewartet. Ich mache dem Händler keinen Vorwurf, er versucht sein Bestes.
Zusammenfassend:
Das DM-i-Hybridsystem ist seit 2020/2021 (Song Plus DM-i) etabliert.
In Europa wurden 2025 über 70.000 Einheiten verkauft (inkl. UK und Norwegen) – damit das meistverkaufteste Hybridfahrzeuge über alle Klassen hinweg.
In Australien Rekordzahlen rund 9.000 Einheiten.
Südamerika und China selbst mal außen vor.
Bin ich wirklich der Erste mit diesem Problem?
Die Werkstatt sagt selbst, dass ein reiner Motortausch das Problem vermutlich klar lösen würde.
Gleichzeitig möchte wohl BYD vermeiden, den Motor zu auszubauen, bevor die Ursache identifiziert ist – sonst wird die Fehlersuche noch schwieriger.
Ich bin weiterhin überzeugt, dass die Entscheidung über die Anschaffung für dieses Auto nicht falsch war.
Mal sehen, wie es weitergeht.
Viel Glück!!!
Das hört sich vielversprechend an. Vielen Dank!!!
Hallo zusammen,
ich habe in verschiedenen Tests und Beiträgen häufiger gelesen, dass das Fahrwerk beim BYD Seal U DM-i teilweise als etwas weich bzw. schwammig kritisiert wurde. Gleichzeitig hört man immer wieder, dass beim Modelljahr 2026 wohl Anpassungen am Fahrwerk vorgenommen wurden.
Daher meine Frage an Besitzer eines 2026er Modells:
Könnt ihr bestätigen, dass das Fahrwerk überarbeitet wurde bzw. sich spürbar verbessert hat? Oder handelt es sich eher um ein Gerücht bzw. subjektive Unterschiede?
Würde mich über echte Erfahrungen freuen 🙂
