Beiträge von Achter

Zitat von iredamit

Hi habe den Wagen in der Boost Variante probefahren können. Ich wohne in Tirol und bin um genau das zu erfahren explizit anspruchsvolle Bergstraßen gefahren, gibt bei uns ja genug davon…Für mich war das ein sehr wichtiger Aspekt, weil ich ja ständig von Bergstraßen umzingelt bin.

Also eines ist klar, du kaufst keinen Sportwagen, aber der Wagen fuhr problemlos überall rauf ohne sich quälen zu müssen.

Von daher kannst den Comfort bedenkenlos kaufen/leasen.

Vielen Dank, iredamit.
Das hilft mir definitiv weiter!

Hi toto-nator

Ich hatte den 2017er Outlander PHEV mit 2,0-l-Benziner-Frontmotor (89 kW/121 PS), Front-Elektromotor (60 kW/82 PS), Heck-Elektromotor (60 kW/82 PS) und einer Lithium-Ionen Batterie mit ca 12kWh.

Die reale elektrische Reichweite lag zwischen 40 und max. 60km. Vom Konzept her war das Auto absolut ok…… natürlich mit heutigen BYD absolut nicht vergleichbar.

Langstrecken konnte ich (ohne externes elektrisches Nachladen) mit 6liter auf 100km bewerkstelligen.

Das Einzige was wirklich sehr gestört hat war, dass der Beninmotor erst ab ca. 70kmh direkt auf die Vorderachse eingekoppelt hat.

Im Alltag kein Thema.

Fährt man jedoch eine kurvige Bergstrecke bei der die 70km/h nicht erreicht werden können, dann hat der Benzinmotor mit hoher Drehzahl gejault… aber kaum Leistung zur Verfügung gestellt.

Auf Serpentinenstrecken eine echte Geduldprobe; insbesondere für die Hinterherfahrenden.

… und daher meine Bedenken bezüglich der Motorleistung des Comfort.

Guten morgen zusammen
Am Wochenende konnte ich den Design probefahren und war auf der Stelle begeistert.
Allerdings -und daher habe ich den Beitrag hier mitverfolgt- interessiert mich der Comfort wegen des grösseren Akkus.

Der war leider für Probefahrten nicht verfügbar - daher wäre ich froh wenn ihr mir mit euren Erfahrungen helfen könntet.

Früher bin ich den Outlander PHEV gefahren der ebenfalls ein stufenloses Getriebe hatte.

Problem des Outlander war, dass er auf bergigen Strassen sehr unangenehm zu fahren war. Der Motor hat sich mit hoher Drehzahl mühsam die Steigungen hochgeschleppt.
So schön das Auto ansonsten war - Berge war nicht sein Ding.

Wie ist das beim Comfort? Der ist ja schwächer motorisiert wie der Design.
Wenn ich hier länger im bergigen unterwegs bin und der Akku irgendwann leer ist, wie fährt sich das Auto dann?
Reicht die Kraft des Benziner dennoch führ normale Fahrweise?

Würde mich freuen von euren Erfahrungen zu hören.
Grüsse,
Jörg