wäre aber cool
Beiträge von CvL
-
-
perfekt
-
LFP Akku ?
-
Ja immer mehr Daten
-
ja wenn der Akku kalt ist
ist der Akku warm 152 KW
-
ja Wagenstand ganze Nacht draußen
-
Ja etwas Dreck reicht dafür
-
Die Ladung auf 8kw zu senken dann wieder zu steigern und wieder zu senken, nennt sich Pulse Heating und ist gewollte so damit der Akku wenn er zu kalt schneller warm wird - Zusätzlich zum BMS. Dies machen auch andere Hersteller so.
Der Ladebug ist, wie du richtig geschrieben hast, dass er bei der niedrigen Leistung hängen bleibt oder abbricht. Das Pulse Heating wird auch nach dem Ladeupdate bei frostigen Temp. bleiben, da dies kein Bug ist, sondern gewollt.
Ob die Leistung auf 8 oder sogar noch weniger runtergeht, liegt an der Akkutemp. und AußenTemp. wieviel der Akku Aufgrund dieser gerade an Strom vom DC-Lader aufnehmen kann. Beim AC laden verhält isch das ganze etwas anderes.
Sobald der Akku etwas wärmer ist macht er kein Pulse Heating mehr sondern heizt ausschließlich über das BMS und die Ladekurve sieht deswegen anders aus.
Das wird dann so aussehen
Datum Akku % Ladeleistung Zeit 09.02.25 39 54,81 1 Grad -3 40 10,15 2 Lademenge 41 62,22 4 54,34 49 75,67 11 Ladezeit 52 78,81 13 58 56 8,85 16 39% auf 80 % 35 Min 56 60,6 17 60 67,16 21 Ionity 61 72,82 21 66 62,93 26 70 71,67 28 75 75,66 32 80 82,21 35 83 81 37 84 45,32 38 99 22,25 56 100 14 58 -
man wächst an den Herausforderungen
und ich bin grad megahappy dass ich seit mehr als 3 Wochen ohne ein Problem herumfahre..
Insofern... wen jucken die Sensoren wenn sie sich ab und an verabschieden... alles besser als das Auto verabschiedet sich wegen Stromausfall....
Klingt doch gut
-
🤫🤫🤫🤫
Deckungsgleich
Datum Akku % Ladeleistung Zeit 10.02.25 12 98,1 1 Grad 2 18 112,38 3 Lademenge 27 124,7 7 74,63 34 136,46 10 Ladezeit 46 147,18 15 51 49 149,98 16 12% auf 80% 32 Min 50 152,56 17 56 122,04 19 Ionity 63 80 21 75 82,16 29 80 82,4 32 90 46,52 42 97 22,05 49 99 12,45 50 100 12 51
