Beiträge von CvL

Zitat von Sealinho97

Wie sieht man die Benachrichtigung? Kommt das über die Glocke oben? Bei mir steht immer nur irgendwas mit „Sprachupdate verfügbar“

Ja bei mir war dann jeweils ein roter Punkt neben der Glocke

Hi bei mir kamen die OTA ohne WLAN, dafür ist das Netz zu schwach

Zitat von Manfred1970

Hi CvL - Deine Werte sind wirklich Top - ich hab (wie im SEAL U Beitrag gepostet) für fast den gleichen Ladezyklus 44 - 81% aber bei ca. 15 ° AT 33,5 Min benötigt.

War ein Allego 300 kW Lader.

Hab in einem andern Beitrag gelesen, dass es scheinbar große Unterschiede bei der Kommunikationsqualität zu unterschiedlichen Ladesäulen gibt.

Könnt Ihr Eure Erfahrungen pos/neg mit den einzelnen Anbietern bitte mal posten - da ich meinen Seal erst seit ein paar Wochen habe, wäre das ein hilfreicher überblick.
Die 150 kW Lader sollten ja offenbar besser zum Seal passen.

Bei TESLA Supercharger Stationen habe ich die Erfahrung gemacht, dass 105 kW (4 unterschiedliche Stationen) das maximum sind- scheinbar regelt der Elon da für Fremdfabrikate früher ab?

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Das stimmt.

Ich habe die letzen Wochen festgestellt, dass der Seal die 300 KW Säule nicht so mag.

Bei 150 KW kaum bis keine Probleme ( vllt wie Heute bei mir der Lader, Lader 2 Nix , Lader 1 Top).

Ich lade eigentlich nur bei EnBw, da ich dort einen Ladetarif nutze und so nur 0,39 € je Kw zahle.

Ich habe mal als Vergleich bei anderen Anbietern geladen.

Bei Ionity hatte ich im Frühjahr geladen, da war die Ladeleistung bei 150KW auch Top

Bei Aral ebenfalls ca 140-150 KW

Bei Total( neuer Ladepark wollte ich mal testen ) ebenfalls ok 140 KW nur teuer.

Bei den eigenen Stadtwerken ( damals mit EnbW Karte 0,50€ jetzt stolze 0,89€ ) war ok 140 KW

Zitat von Manfred1970

soll das auch für den SEAL U kommen? hatte da die gleichen Probleme an einem Schnellader

Da gehe ich von aus.

Zitat von Manfred1970

wo sehe ich die Akkutemperatur im Seal U?

Die sieht man nur wenn man ein extra Gerät benutzt und dazu eine App.

In der normalen BYD App oder im Auto ist das nicht sichtbar

Die Ladung heute war Spannend

Bin ja EnBW Kunde bei Laden

Die 300 KW ist egal wo zur Zeit schlecht

Die 150 KW bekam ein Update, also hat die das Display in der Optik verändert.

Die Säule waren also erst gesperrt, nach ca 20 Min wieder frei.

Also Auto an Lader 2 angeschlossen und naja fing mit 80 KW an und ging dann auf 43 KW und blieb da hängen.

Habe dann die Ladung beendet und den Lader 1 benutzt. Ladeverlauf siehe oben. Für eine 150 KW Säule bei dem Wetter sind die Werte gut.

Also es liegt oft nicht am Seal, sondern sehr sehr oft an den Säulen

Seit ich auf Frischluft umgestellt habe, keine beschlagenen Scheiben mehr. Trotz 0 Grad und Nässe

Zitat von Manfred1970

Gilt das für den Seal U auch?
Stelle die Frage einfach mal hier, um kein neues Thema im U Form staten zu müssen

Gilt für alle BYD´s

Zitat von Manfred1970

Hallo Leute,

langsam tritt bei mir eine Ernüchterung hinsichtlich des SEAL U ein, was eigentlich hauptsächlich an der Ladeleistung liegt.

heute bei 15° AT und nach ca. 15 km Fahrt bei einem Hypercharger max. 300 kW (bei dem war ich vorher schon einige male) geladen - ich wa das einzige Auto dort.

Ladung stieg nach wenigen Sekunden auf rund 90 kW um dann sofort auf unter 6 kW abzufallen und die folgenden rd. 7 Minuten zwischen 1,7 (!) und 14 kW zu pendeln. Erst mit Minute 8 dann ein Anstieg auf 42 kW, ab Minute 12 dann auf gut 60kW. Erst nach rund einer halben Stunde stieg die Leistung auf 86 kW.
Von 44% auf 81% dauerte es 33,5 Minuten was einer durchschnittlichen Ladeleistung von gerade 55kW entspricht. Das bei eigentlich guten Bedingungen mir 15° Außentemperatur.
Ich hab die Werte dokumentiert weil es mich wirklich sehr enttäuscht hat.

Da ich auch die aktuelle Softwareversion, wie schon oben beschrieben habe, bin ich ziemlich ratlos, weil das in der Praxis nicht akzeptabel ist.

Dass die Ladeleistung bei vergleichbaren Bedingungen kaum über 85kW steigt hatte ich schon öfters - bei Start SoC 10%, ca. 20%, 35%.... - aber derart dürftig war es noh nie. Da ich auch unterschiedliche Hypercharger dafür benutzte kann es kaum an den Ladesäulen liegen.

Im Anhang habe ich die Tabelle angehängt. Werde damit nun auch die Fa. Denzel, den Importeur und Fahrzeuglieferenten konfrontieren.

Wenn jemand im Forum Ratschläge hat, bin ich dankbar, ich benutzte das Auto stark beruflich und auch auf längeren Strecken, daher ist es für mich ein Desaster, so wie es sich jetzt darstellt.

Danke Euch!

lg

Manfred

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