Beiträge von CvL

unbedingt Überprüfen

Zitat von FaKe

Genau das meine ich, der Ladestrom scheint bei 250 begrenzt zu sein. Immerhin sind as 1,67C. Ich vemute, man wird hier auch nicht (weit) über 2C gehen wollen.

Daraus ergibt sich aber auch, was Silly vorgerechnet hat: nämlich dass die 150 kW erst bei ca. 600 V Ladespannung (nicht Batterieleerlaufspannung) erreicht werden. Das dürfte erst zwischen 35 und 40% der Fall sein.
Außerdem darf beim CCCV-Laden die maximale Ladespannung pro Zelle nicht überschritten werden. Das wären bei 172 Zellen und angenommenen 3,65V Ladeschlussspannung pro Zelle ca. 628V. Somit wird ab dieser Spannung (ca. 75%) der Strom geringer und daher die KLadeleistung wieder sinken.

So viel zur Zell-Physik. Ich fliege im Modellbau vergleichbare Zellen, daher die Werte. Rechnerisch passt das aber ganz gut.

Interessantes Video hierzu !

Ist zwar ein Tesla, aber es geht in dem Video um das Thema Ladeleistung.

Stimmt.

Zitat von alexmack1979

udlacio Darf man fragen aus welchem Kreis du kommst (Bundesland/Stadt)?

Laut Bestellliste hat Er den Seal in Hamburg gekauft.

Geht mir auch so.

Ich habe die Anzeige geändert auf Minimal da sind die Schilder etwas mehr in der Mitte

Ja ich liege auch nicht Rückenlehne ist sehr steil

Zitat von MSpandl

Also ich bin 193 und hab überhaupt keine Probleme mit HUD und generell im Seal

Kannst Du im Display die Schildererkennung sehen ?

Also in der normalen Version. Es gibt ja zwei Anzeigen.

In der normalen Version ist der Lenkradkranz genau über der Anzeige

Zitat von net

Hat wer eigentlich schon was von BAFA Ersatz direkt von BYD gehört? Formular vor Monate abgeschickt und immer noch keine Feedback oder sonstiges..

Laut Händler hat BYD das Geld an die Importeur ausgezahlt.

Die Überweisen das jetzt zeitnah an die Kunden.

Für Deutschland macht das dann die Firma Hedin Electric Mobility GmbH in Stuttgart

Für Österreich BYD Österreich in Wien

Sollte laut Geschäftsführer BYD Hamburg also bald kommen.

Glaube ein Problem ist die Temperatur des Akkus.

Wenn BYD das als Update bringt, dass man den Akku auf Knopfdruck vorwärmen kann, könnte das Problem behoben werden.

Die müssen das nur umsetzen.

Zitat von SillyLittleFriend

Geworben wird beim Atto 3 mit 88kW Ladeleistung. Entspricht also genauso 250A, allerdings mit etwas weniger als 400V statt der 600V beim Seal.

Bis jetzt sind alle BYDs effizient auf den Heimatmarkt ausgelegt soweit ich das einschätzen kann.

naja ich gehe davon aus das die für Europa noch nachbessern

Zitat von SillyLittleFriend

Meine Vermutung ist dass die 250A ein Überbleibsel aus China sind. Gängiger Ladestandard dort ist GB/T welcher zum Zeitpunkt der Entwicklung vom Seal auf eben die 250A begrenzt war. Erklärt auch teilweise die, für ein „800V System“ recht bescheidene Ladeleistung von 150kW (250A * 600V = 150.000W)

Mein Händler sagte dazu, dass es wohl schon Verbesserung geplant ist.

Das war wohl beim Atto 3 auch. Da war die Ladeleistung auch geringer und wurde duch ein Update verbessert.