Heute nach ca. 3 Stunden Autobahn geladen. Alleine an einer 300 kw Säule von Shell.
Angefangen mit 138 kw und dann relativ schnell auf 50 und 35 kw runter. Start bei 23% Ende bei 39%.
Also da sollte der Akku warm gewesen sein.
Oft hilft es den Ladevorgang zu beenden und nochmals zu starten.
Ich hatte es schon, dass der Stecker 1 bei 80 KWh hing und Stecker 2 auf 140 kWh ging.
Interessantes Video
Ich glaube die Akkutemperatur macht hier den größten Unterschied… Meiner steht immer draußen unter dem Carport und nachts hatten wir jetzt immer noch um die 0-3 Grad.
Da kühlt er eben richtig aus…
Das wird der Punkt sein
DC Laden ist nicht schädlich!
Alles anzeigenAlso gebracht hat es vielleicht etwas. Aber keinesfalls etwas bei der Geschwindigkeit. Kalter Akku bei 11° C Außentemperatur.
Begonnen bei 69% und 50 kw
Dann relativ schnell runter auf 35 kw
Ab 90 % auf 22 kw
Bei 95 % suf 17 kw
Shell recharge bei 300 kw Säule. Ohne wen anderen an den Säulen.
Aldi war zwar frei aber die Ladesäule hat seit längerem wohl ein Problem mit dem Kartenterminal (sagte mir ein Tesla Fahrer der auch laden wollte).
Ja mein Reden kalter Akku ist das Problem dazu ist es immer noch mit 11 Grad zu kalt
Hat jemand eine Wetter App auf dem Schirm mit CarPlay Funktion?
Schau mal hier.
Die ist okay. Klar manchmal nicht aber als Fahrer sollte man ab und zu auch auf die Schilder gucken 😂😂
Ja aber welches E auto hat noch einen Drehzahlmesser
Ja sorry, gemeint ist natürlich KW und nicht KW/h ! Die KW Anzeige ist für die Katz und ohne grossen Nutzen, wichtig sind der Durchschnittsverbrauch und der SOC
Wichtig ist der Akkustand und die Geschwindigkeit ( Achtung Blitzer 😉)
Aber der Seal "meckert" wenn Du zu schnell bist
Auch ohne HUD schau ich auf die Strasse und selten auf die Leistung. Da mehr auf die Geschwindigkeit
Nein
Der Drehzahlmesser stört ja auch nicht
