hab es gerade mal gegoogelt .. klingt erstmal gut. Aber was, wenn die Versicherung, die es anbietet, zwischen 20 und mehr % teurer ist, als die günstigste Versicherung? Dann macht es kein Sinn ..
dann natürlich nicht
bei der HUK zb würde sich das für mich in dem Vertrag lohnen
muss jeder sich ausrechnen
Habs in Post #8 geschrieben
SF20 ..
Aber Opel und Seal .. mhh .. ja ..
Hoffe einfach, dass nächstes Jahr, dann wirklich die Preise runter gehen.
kleiner Tipp Telematik wäre bei E Autos immer ein Thema Ersparnis bis 30 %
Finde den Unterschied
SF33 .. vielleicht
Vllt kenne ja Eure SF nicht 😉😂
Nur der Vergleich Seal zum Opel Insignia ist schon krass.
Ist ja vom Vertrag identisch gewesen.
Opel 362 zu Seal 248
Seal U: Haftpflicht mit Vollkasko mit E-Packet und Mobilitäts Assistance Premium Packet 101Euro monatlich.
Bei welcher Versicherung wäre das ?
Also bei der HUK
VK 500€ SB
TK 150€ SB
Jährlich 30.000 KM
Mit Rabattschutz, Fahrerschutz
SF 33
248,47 je 1/4 Jahr
Ich zahle bei der HUK 120,- € weniger, wie für meinen alten Opel Insignia
Pro 1/4 Jahr
Ich zahle bei der HUK 120,- € weniger, wie für meinen alten Opel Insignia
Vllt ist das auch noch für andere Seal Varianten geplant 😉
Auslieferung und Service Punkt ist Sittensen.
Tolles Team dort.
Werkstattleiter, Mechaniker und Verkäufer sehr kompetent.
Auslieferung klappte dort super.
Die Nennleistung eines Fahrzeugs ist die Leistung, die das Fahrzeug unter normalen Betriebsbedingungen dauerhaft erbringen kann, ohne dass der Motor überhitzt. Sie ist in deinem Fahrzeugschein ausgewiesen und stellt die offiziell genehmigte, durchschnittliche Motorleistung dar. Die Nennleistung ist besonders wichtig für das tägliche Fahren, da sie die konstante Leistung bestimmt, die das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum liefern kann.
Im Gegensatz zur Nennleistung ist die Peakleistung die maximale Leistung, die ein Elektromotor kurzzeitig erreichen kann, z. B. beim Beschleunigen oder Überholen. Hersteller geben oft die Peakleistung ihrer Fahrzeuge an, da diese höher als die Nennleistung ist und dadurch attraktiver für potenzielle Käufer erscheint. Allerdings kann die Peakleistung nicht dauerhaft aufrechterhalten werden, ohne dass die Gefahr einer Überhitzung des Motors besteht.
Die Unterschiede zwischen Nenn- und Peakleistung ergeben sich aus den technischen Eigenschaften von Elektromotoren. Während Verbrennungsmotoren ihre Leistung in einem bestimmten Drehzahlbereich optimieren und außerhalb dieses Bereichs an Effizienz verlieren, können Elektromotoren ihre maximale Leistung über ein breites Spektrum von Drehzahlen liefern. Dies ermöglicht kurzfristige Spitzenleistungen, die die Nennleistung übertreffen.
