Beiträge von Sette

Also ich habe den Kaufwunsch (Seal AWD) mal aufgeschoben und warte auf's 2025er Modell. Probegefahren bin ich den Seal RWD ca. 3 Stunden und den AWD ca. eine Stunde. War OK, allerdings konnte ich da nicht alles so bedienen, wie ich es gerne zum Testen gehabt hätte. Damit meine ich Abstandstempomat, Spurhaltesystem, DAB, Radio, ...

Dann wurde es kälter und die eher negativen Stimmen zum DC-Laden wurden hier mehr. Also wollte ich ich mein Wunschmodell AWD für 2-3 Tage testen, ggf. auch gegen Bezahlung, was leider (noch) nicht möglich war. Jetzt hoffe ich, das 2025er-Modell mal so testen zu können, wahrscheinlich erst im nächsten Winter

Hintergrund: 2 Wohnsitze, die ca. 165km (eine Strecke) voneinander entfernt sind. An einem kann ich AC laden, am anderen nicht. So sollen die 330km möglichst ohne nachzuladen möglich sein - und das mit meiner Fahrweise und auch im Winter. Fast 80% davon geht über die AB (Österreich)

Zitat von Sealy

Nach der Logik hätte ich natürlich den AWD kaufen müssen . Da war ich zu geizig, weil ich 300 PS schon ganz gut fand.

Das ist bei mir genau umgekehrt. BYD Seal wurde erst Thema (ich habe aber noch nicht gekauft), als ich bemerkt habe, für wie kleines Aufgeld ich da Allrad, 530PS, HUD bekommen kann. Klar sind 300PS auch schon gut, aber 530PS ...

Naja, die kinetische Energie erhöht sich direkt proportional mit der Masse (E=1/2*M*V2), die mögliche Reibung zwischen Reifen und Straße aber auch direkt proportional (F=mü*Fn). Somit kann das schwerere Fahrzeug durch die höhere Normalkraft (Fn) auch stärker bremsen, wenn die Bremsen stark genug sind, die Räder nahe an's blockieren (in den Schlupf) zu bringen.

Als langjähriges ÖAMTC-Mitglied (inkl. Schutzbrief): Wenn mir jetzt der Sprit ausgehen sollte, kommt der ÖAMTC und bringt mir 5-10l Benzin. Als potentieller Seal-Käufer frage ich mich jetzt, ob's ein Pendant für E-Autos gibt. Also ÖAMTC/ADAC fährt vor, hat eine geladen 20kWh Batterie an Bord und lädt damit mein Auto? Oder muss da immer abgeschleppt werden?

Auf dem Kennzeichen steht da "SEA" und nicht "Seal" - vorne und hinten. Seltsam.

Ich hatte einmal ein nicht behebbares Pfeifen in meinem Mercedes-Cabrio (natürlich Dach geschlossen). Das konnte ich dann aber im Stillstand reproduzieren, indem ich alle Lüftungsklappen innen geöffnet habe (keine Umluft) und die Lüftung voll aufgedreht habe (Fenster und Türen natürlich geschlossen).

Schon hat's im Stand auch gepfiffen und die Werkstätte konnte dann schnell eine Türdichtung als Ursache feststellen und beheben.

Ist ja kein Aufwand und einen Versuch wert.

Danke für die Erklärungen. Ich hab' jetzt alle Stationen in der Nähe notiert, weiß jetzt aber weder Preise noch ob ich eine Karte benötige. Die mächtigste ist ja eine Tesla in Wien mit 16 250kW Stationen.

Gibt's eigentlich eine empfehlenswerte App (für AT), die sowas anzeigt? Für Benzin verwende ich "Benzinpreis-Blitz".

Mannomann. Ich google mir bereits einen Wolf und scheitere leider schon an den grundsätzlichen Dingen. Einerseits muss ich ja wissen, wie der Seal AWD geladen werden kann und andererseits, was die DC-Ladestationen in der Näche meiner häufigsten Aufenthaltsorte (3 Stück) benötigen.

Laden mit

230V (für den Notfall) ist das Kabel da dabei?

400V (Normalfall zu Hause) Kabel dabei?

DC (laden öffentlich) Kabel dabei und was muss die Ladesäule "können"?

ladestationen.at will wissen "Typ 2" oder "CCS Typ2" und "Typ 2" hat ja der Seal, welches suche ich am Besten?

Ja, ich bin komplett unwissend und überlege einen Seal AWD zu kaufen und versuche mir vorzustellen, ob ich damit zurecht kommen werde. Warum das Strom-tanken so anders als das Benzin-tanken funktionieren muss ...?

Damit meine ich Tankkarten, ohne die nix geht. Bei der Benzin-Zapfsäule halte ich das Handy vor den NFC-Bereich, tanke und bin 5 Minuten später weg - und das funktioniert (fast) bei jedem Anbieter so.

Oh, klassisch geht gar nicht? Also Tempomat ohne "Vorausfahrendenbeobachtung"?

Und wieviel soll die AHK mit Einbau kosten?