Ich weiß deswegen die Frage, sie wären wenn man nur davon ausgeht um 0.2 zu niedrig.
Genau das ist die Frage für mich, die Sommerreifen waren auf 2.5 bar kalt gemessen.
Die Winterreifen sind auf 2.3 bar kalt gemessen.
Bei meinem Verbrenner hatten die Winterreifen auch immer um 0.2 bar weniger Druck als die Sommerreifen.
Beiträge von Juergen-SealU
-
-
Ich habe mir Dezent Felgen ( KG Black) und die Continental WinterContact TS 870 P gekauft.
Ich muss gestehen mir sind die Felgen nicht so wichtig von der Optik, die Original Felgen haben mir nicht so gut gefallen, bei den Dezent KG Black kann ich mit der Optik und dem Preis leben.
Habe sie dann für 1.750 € bekommen weil die Auslieferung ziemlich im Verzug war. Der "normal" Preis wäre bei ca 2480 € gewesen.
Aber eine Frage an die Leute die den Seal U schon länger haben, ich hab die Reifen mit einem ca 2.3Bar von der Werkstatt aufgezogen bekommen (im kalten Zustand), warm kommen sie dann auf 2.5bar.
Ist das für einen kalten Winterreifen ok oder ein bisschen zu wenig, das ist mein erstes EV also bin ich mir da nicht so ganz sicher, ich habe immer nur gelesen zu wenig Druck = mehr Verbrauch und schnellere Abnutzung.
WhatsApp Image 2026-11-13 at 17.52.02.jpg -
Dafür macht das Vorwärmen für mich keinen Sinn. Es sei denn, du willst nach so einer Fahrt DC laden. Bei -15° C reichen auch keine 67 km Autobahn (bei normalem Tempo) aus, um den Akku auf optimale Ladetemperatur zu bringen. Also mMn wirklich nur vor dem DC Ladevorgang vorkonditionieren.
Nein wenn ich lade dann AC zu Hause. Mir geht es da rein darum das die Batterie "optimal" arbeitet bei Fahrtantritt.
-
Die Vorwärmung macht meines Wissens nach nur zum anschließenden DC Laden Sinn. Oder vielleicht noch für einen Start auf eine Langstreckentour bei sehr kalten Temperaturen. Für Kurzstrecke ist das nur Energieverschwendung. 🧐
Bei mir ginge es um 67km zum Großteil Autobahn und wie gesagt im Mürztal kann es schon mal gut und gerne -15 Grad auch haben.
-
Hallo,
ich hätte zu dem Thema einmal eine Grundsätzliche Frage:
Im App haben wir die Möglichkeit die Fahrvorheizung zu aktivieren, in der dezidiert beschrieben steht das die Batterie für die ! Fahrt ! auf die optimale Temperatur gebracht wird.
Im Auto selbst haben wir die Option die Batterie fürs DC laden aufzuwärmen.
Ist das jetzt beides das gleiche und wird nur anders genannt? Oder ist die Fahrvorheizung wirklich fürs Fahren und die Ladungsvorwärmung fürs DC laden?
Wenn ich in den Tagdienst fahre bzw vom Nachtdienst nach Hause habe ich jetzt Teilweise schon -3 Grad und es wird nicht besser werden, bei allem was ich vorab schon gelesen habe war immer die rede davon die Batterie vor der fahrt Vorkonditionieren zu lassen um bessere Reichweiten zu erzielen (und es soll besser sein für den allgemeinen SOH der Batterie - auf lange Sicht)
Für mich macht es halt keinen Sinn das ich die Batterie vor der Fahrt nicht aufwärmen kann bei einem Ladestand von unter 40%, das erscheint mir sehr hoch gegriffen.
Wenn ich zu Hause bin ist es kein Problem, aber wenn ich von der Arbeit wegfahre egal ob Abends oder in der Früh kann es sein das ich im Winter mehr als -15 Grad habe.
