Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?

Ich finde die hier angeführten „angeblichen“ Reichweiten sehr interessant bzw. kann ich sie teilweise nicht glauben

Ich habe mit meinem AWD jetzt 3200 km hinter mir und einen Langzeitverbrauch von 20 kw/h.

Wir alle wissen, dass der Seal die Nebenverbräuche hier nicht oder nicht zur Gänze inkludiert, was bedeutet, dass es bei laufender Klima, Heizung, Sitzbelüftung und Musik eher so Richtung 23-24 kw/h gehen wird.

Wir ihr also 400 und 450 km kommen wollt, ist mir ein absolutes Rätsel!!!

Das weiteste was ich bis jetzt in der Kombi (Stadt, Land und Autobahn 130-135) geschafft habe waren 320 km mit einem Rest-SOC von 11%.

Und da reden wir von bewusst sparsamen Fahren! Ohne dauernde Beschleunigungsvorgänge….

Das bedeutet wenn ihr 380 km oder sogar 450 km (hab ich auch schon gelesen hier) kommen wollt, würde das einem realen Durchschnittsverbrauch von 15-16 kw/h entsprechen (inklusive aller Nebenverbräuche) und DAS ist mit dem Seal auf der Autobahn und Landstraße ABSOLUT unmöglich!!!!!!!!!!!!!!!!!

Also wie macht ihr das bitte? Fahrt ihr dann nur mit Standgas, ohne Klima, ohne Licht, ohne Musik usw. mit 50 km/h und Tempomat herum, ohne jemals bremsen zu müssen?

Ich verstehe es wirklich nicht.

Diesen verbrauch erreiche ich im Eco modus und ohne Probleme bei mir läuft alles Klima Licht.

Ich fahre mit allen Bequemlichkeiten den er bietet . Klar ist ich lasse das Auto beschleunigen und nutze die starke Rekupation aber auch im Sportmodus und sehr Sportlicher Fahrweise komme ich 330km weit

Zitat von Gera

Diesen verbrauch erreiche ich im Eco modus und ohne Probleme bei mir läuft alles Klima Licht.

Ich fahre mit allen Bequemlichkeiten den er bietet . Klar ist ich lasse das Auto beschleunigen und nutze die starke Rekupation aber auch im Sportmodus und sehr Sportlicher Fahrweise komme ich 330km weit

RWD oder AWD? Und wie weit fährst du in runter? Ich hasse es unter 20% zu gehen, weil ich der Anzeige 1. nicht traue und 2. die Leistung dann sukzessive gedrosselt wird.

Awd und bin ihn schon auf 1% gefahren.

Hat aber dann krassen Leistungsverlust

Was mir noch aufgefallen ist das sich der Verbrauch nach ca 3000km verbesserte.

War vielleicht Software Update.

Ich fahre ihn runter und lade ihn danach auf 100%

Es hängt doch von so vielen ab.

Modus, Topographie, Windrichtung, Untergrund usw.

Meine höchste Reichweite, RWD, auf der Autobahn hab ich Ende April bei 15 Grad Außentemperatur über die Kassler Berge geschafft. Dabei bin ich im Eco-Modus, Innenraumtemp. auf 22 Grad, mit 3,2 Bar Reifendruck und Tempomat 120 gefahren. Geschafft hab ich 430 Kilometer von HD bis kurz vor Hannover. An der Ladesäule hatte ich noch 7% Batteriekapazität.

Als Vergleich, im Winter bei -7 Grad und einer Innenraumtemp. von 23 Grad (restliche Parameter waren gleich) bin ich nur 310 Kilometer weit gekommen.

Gleiche Strecke, nur nicht bis Hannover.

In der Stadt bei normalen Verkehrsgedränge waren es Städtisch im Winter knapp 390-400 Kilometer und bei den aktuellen Temperaturen 500-520 Kilometer.

Hier könnte man zwar noch sparsamer fahren, macht aber nicht immer Spaß. 😂

Zitat von Gera

Awd und bin ihn schon auf 1% gefahren.

Hat aber dann krassen Leistungsverlust

Mutig Mir wurde bei 10% einmal schon etwas mulmig, weil er nur mehr 140kw freigab beim Beschleunigen

Hab immer Angst, dass er dann plötzlich bei 9% ausgeht oder so, weil das BMS vielleicht nicht richtig kalibriert ist oder so

Ich bin jetzt ca. 10000 KM mit meinem AWD gefahren und habe einen durchschnitzverbrauch von 22,5 KW.

Fahre alles im Normalmodus ca. 70% Landstraße, 20 % Autobahn und 10% Stadt. Meine Meinung ist bei zügiger Fahrweise geht sichs unter 20 KW nicht aus. Ich hab mir ja den AWD gekauft um auch manchmal Gas zu geben und nicht ständig auf den Verbrauch zu schauen.

Zitat von Roni

Ich bin jetzt ca. 10000 KM mit meinem AWD gefahren und habe einen durchschnitzverbrauch von 22,5 KW.

Fahre alles im Normalmodus ca. 70% Landstraße, 20 % Autobahn und 10% Stadt. Meine Meinung ist bei zügiger Fahrweise geht sichs unter 20 KW nicht aus. Ich hab mir ja den AWD gekauft um auch manchmal Gas zu geben und nicht ständig auf den Verbrauch zu schauen.

Sehe Ich genauso! Deshalb finde ich es ja so komisch, dass sich alle wegen dem Verbrauch und Reichweite so abmatchen

Ich werde ab sofort auch auf der Autobahn wieder 140 - 145 fahren, so wie auch mit meinen Verbrennern

Lade ich halt 3 Minuten länger, das ist mir egal

Weit kommen tut man mit einem E-Auto sowieso nicht im Vergleich zu einem Diesel ist es schon fast erschreckend schlecht, aber das hab ich vorher gewusst.

Allerdings bin ich nicht davon ausgegangen, dass die Angabe des Herstellers (520 km) sooooo weit von der Realität abweicht. Das finde ich totalen Beschiss und Kundentäuschung, aber das machen sie ja eh alle im E-Bereich.

Egal. Ich brauch die Reichweite nicht wirklich und habe den Seal wegen dem Design, dem Interieur, der LFP-Batterie, der super Ausstattung, der mega Leistung und vor allem dem Preis gekauft.

Hatte heute echt Spaß mit einem BMW M3 Piloten, der es unbedingt wissen wollte und ja… Bis 140 kam er mir keinen cm davon. Würde mich ziemlich anzipfen, wenn mich ein chinesischer Wok um 50 000€ innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen (und leicht darüber ) verfolgt in meinem 200 000€ M3

Persönlich habe ich die Erfahrung gemacht, dass der Verbrauch stark vom Streckenprofil und vom Fahrverhalten abhängt. Bedingt durch physikalische Gesetze ist es egal ob ich mit Verbrenner, Elektro oder Wasserstoff unterwegs bin. Beim Verbrenner regt sich niemand auf, wenn in der Praxis der Verbrauch wesentlich von den Prospektangaben abweicht, beim EV ist es das Hauptthema. Mein Seal hat für 5000 km einen Durchschnittsverbrauch von 20kw. Ich hab nich nie bei Klima oder Heizung gespart auch nicht beim Verbrenner.