Ich kann nur von Golf 3 über TT, A3 (8P + 8V) zum Octavia 5e berichten, dass dort die Lager von deutlich höherer Qualität waren.
Um die Lager ist eine Art Gummimansschette, diese ist beidseitig aufgerissen, weshalb das Lager nun von innen zu rosten beginnt.
Edit: Habe auch Rückmeldung von der Werkstatt, dass Fehler beim Seal und vor allem beim Atto hierzu bekannt sind. Aber erst nach beginnender Geräuschentwicklung auf Garantie getauscht werden.
Als Maschinenbau Ingenieur lernt man ja gerne dazu, aus welchem Grund geht die Abdeckungsmanchette des Querlenkerlager im ersten Winter kaputt?
Bei allen Autos würde ich etwas eingrenzen, bei Autos aus dem VW Konzern ist dies nicht so 
Hallo Zusammen,
ich habe als Problemstelle die Lager der Querlenker vorne identifiziert. Bei meinem beginnen diese nach ca. 20.000 km zu rosten. Noch gibt es keine Geräusche oder ähnliches, das ist allerdings nur eine Frage der Zeit.
Hat jemand sonst ein ähnliches Bild bzw. Zustand?
Als Tipp für alle, prüft die Abläufe in den Türen (Ausgefahren Türgriffe und Wasser reinkippen). Die Abläufe sind sehr flach (und schlecht) konstruiert.
Danke für die Info!
Ich bin mir nicht sicher, ob es vielleicht auch am Handy liegt, aber beim Vorgänger hatte ich keine Probleme mit dem Handy.
Hallo Zusammen,
ich habe bei meinem Seal das Phänomen, dass wenn ich über die Freisprecheinrichtung des Seals telefoniere es übele Rückkopplungen gibt.
Telefoniere ich über Android Auto, habe ich eine gute Sprachqualität ohne Rückkopplungen.
Kennt das Problem jemand oder gar eine Lösung dafür?
Gruß
Ich habe mir die angehängten Felgen in 19" mit Winterreifen bestellt. Sind Autec Skandic undScreenshot_20240815_162947_Chrome.jpg eintragungsfrei.
Hat diese vielleicht jemand am Seal und Bilder dazu?
Hallo,
Wo hast du die abdeckungen für die Schloss-Verriegelung + Türscharniere her?
