Beiträge von Fuchs84

auch nicht mittels der möglichen Einstellungen der HUD Position? Krass! Hätte ich nicht erwartet

Zitat von CvL

Kleine Unterschiede gibt es schon

Beim AWD ist das Fahrwerk und die Dämpfer anders und einstellbar.

Der AWD hat 200 PS mehr wie der RWD

die Dämpfer sind nicht manuell einstellbar. Sie stellen sich automatisch dem Untergrund passend an

Ein weiterer einfacher Verbesserungsvorschlag wäre noch für mich dass das auflegen eines Telefonats über die "Hörertaste" anstatt über die enter/Menü taste gesteuert wird.

Habe deshalb schon das ein oder andere Telefonat abgebrochen da ich sehen wollte was ich für ein Verbrauch habe oder die Lüftung kleiner stellen wollte.

Zitat von net

Ich will eine Button für Play/Pause. Bildschirm drehen und Modus Button benutzen ich z.B. eigentlich nie. Oder Hold auf eine der existierende Button. Fahre oft mit Bildschirm ausgeschaltet

Am Lenkrad auf die lauter/leiser Walze drücken ist mute. Bin mir nur nicht sicher ob das beim streaming auch = Pause ist.

Zitat von Seehund

Hallo Leute! Bei mir stellt sich alle zwei/drei Tage die Sprache selbstständig auf Englisch retour! Hat sonst jemand dieses Problem?

Ja das Problem habe ich auch.

Bis jetzt handle ich das mit dem Sprachbefehl "Change language to German" dann springt er direkt zum Sprachauswahl Menü.

Ich kenne allerdings keinen Hersteller. Noch nicht Mal Tesla der dies anzeigen lässt (Service Mode ausgenommen).

Würde mich sehr wundern wenn dies in einen Update sichtbar gemacht wird

Das Bild der 360°Cam beim Polstar ist im vergleich zum Seal unscharf und verwaschen und die Kameras waren bei mir im Regen immer Tropfenbehangen was beim Seal auch mal der fall ist aber nicht in der häufigkeit wie beim Polestar. Erfahrung habe ich mit dem Polestar durch ein Wochenende Probefahrt und eine Woche fahrzeugtausch mit einem Freund.

ggf. hatte ich bei Regen aber auch einfach nur pech in den 7 Tagen wo ich ihn gefahren bin.

Möchte ich hier nicht unbedingt ausschließen.

Den Polestar 2 hatte ich lange auch in der ängeren Auswahl.

Alles was ich jetzt schreibe betrift das vor Facelift des Polestars.

Was mich davon abgehalten hat einen Polestar 2 zu kaufen:

Ich fand beim Polestar die Sitze (im Plus Paket) nicht sonderlich gut. So dass ich nur die Ledersitze in betracht gezogen hätte welche mir allerdings nur für Sitzbelüftung und Leder für ~4.500€ zu teuer waren.

Die 2WD Varianten waren mir beide zu "langsam" und die 4WD Variante neigte sehr zu Untersteuern.

Der Wegfall des matrix LED lichtes ab 2022.

Die 360° Kamera war mit die schlechteste welche ich bei einem Fahrzeug erleben durfte (bei näße umbrauchbar)

Als dann klar war das der Seal in Deutschland angeboten wird war der Polestar 2 nicht mehr in der Auswahl. Der Polestar hat im vergleich zum Seal für mich nur noch den vorteil des einfacher zu beladenen Kofferraumes.

Designe lasse ich mal außen vor da dies sehr subjektiv ist.

Ich bin auch was die Software angeht sicher das sich diese mit den nächsten Updates um ein vielfaches verbessert.

im Eco Modus ist der AWD nicht wirklich ein RWD da auch bei Kickdown nicht die volle leistung des RWD zur verfügung steht.

Driften ist im Eco modus auch nahezu unmöglich da die Leistung fehlt bzw. die Leistung zu dusiert bereitgestelt wird.

Hallo Zusammen,

ich hatte gestern das vergnügen meinen Seal bei einem "Perfektions-Training" des ADAC zu bewegen und möchte euch an meinen Eindrücken und Erfahrungen teilhaben lassen.

Slalom: Das ESP regelt recht früh im vergleich zu den anderen Fahrzeugen welche beim Training dabei wahren (z.B. KIA EV6 GT, Cubra Leon, KIA I20 N, Audi A5) was mich allerdings nicht unbedingt gestört hat.

Hydraulikplatte: Das Abfangen fiel mir leichter als mit meinen Fahrzeugen welche ich davor hatte. Liegt aber sicherlich am sehr Langen Radstand im vergleich.

Handling im Rundkurs: Ähnlich eines KIA EV 6 GT. Welcher eigendlich auf Sportlichkeit getrimmt ist konnte er die Kurven nicht schneller fahren als wie der Seal.

Auch das Feedback in der Lenkung was den grip auf der Forderachse angeht wird übermittelt. Lenkmodus: Sport / Bremsen: Sport

ESP: Achtung! Dieses lässt sich, anders als ich es erwartet habe, komplett abschalten. Was für einige dreher auf der nassen Slalomstrecke geführt hat.

Sauberes Driften kann der AWD nur im Eco-modus nach aktuelle Software 26.02.2024 da im Eco-modus nur der hintere Motor angesteuert wird.

Mein Resümee am ende des Tages ist dass der spagat zwischen bequemen und Sportlichen Fahren vom Seal sehr gut beherrscht.