Beiträge von BirkoffBLN

Die Livedaten in ABRP sind echt mal sehr gut gelungen.

Bin gerade bei Shell, 360kW Saeule, angekommen mit Aussentemp 8 und Akkutemp 13 (glaub ich). SOC war 33%

Bin schon gespannt was die ABRP API ausgeworfen hat

... und jetzt auch noch die Werte aus ABRP auslesen und visualisieren. Dann hab ich auch ein Fahrtenbuch und alle aktuellen Verbrauchs und Ladedaten. Das ganze noch während der Fahrt ins Smarthome schubsen.

APIs | Iternio

The Iternio EV route planner is built around the same route optimizer which powers the well-known and highly trusted ABetterRoutePlanner app. As ABRP is…

www.iternio.com

Beispiel:

{"status": "ok", "result": {"telemetry": {"lat": 52.XXXXX, "lon": 13.XXXXX, "heading": 69, "speed": 48.852, "power": 2.1762, "soc": 52.399998, "is_charging": false, "batt_temp": 10, "elevation": 59.0, "calib_ref_cons": 200.95777593975822}, "timestamp": "2025-03-11 19:46:42+00:00", "typecode": "byd:seal:23:82:rwd", "name": "BYD SEAL Long Range", "vehicle_id": XXXXX, "user_id": XXXXX, "telemetry_type": "obdble", "is_connected": false}}

Zitat von Paul

0080010203000

Und mir wurde BESTENS geholfen. Nicht nur geholfen, sondern gelöst👍

Das ist doch auch die Nummer des Kundendienst aus der App

Zitat von martin3000

Wenn ich die Fehlercodes meines Autos selbst auslese, bevor ich in die Werkstatt fahre, hat das viele Vorteile für mich.

Falls es sich um einen kleinen Fehler handelt, wie zu wenig Bremsflüssigkeit, kann ich ihn möglicherweise selbst beheben, ohne überhaupt in die Werkstatt zu müssen.

Ich habe mehr Transparenz und kann vermeiden, dass mir in der Werkstatt unnötige Reparaturen empfohlen werden. Wenn ich die Fehlercodes vorher kenne, kann ich die vorgeschlagenen Reparaturen besser einschätzen und weiß, ob sie wirklich notwendig sind.

Ein weiterer Vorteil ist, dass ich frühzeitig auf mögliche Probleme reagieren kann. Manche Fehlercodes deuten auf ernsthafte Motorschäden oder Getriebeprobleme hin. Wenn ich sie rechtzeitig erkenne, kann ich eine Panne oder teure Folgeschäden vermeiden. Falls ein Fehler nur vorübergehend auftritt, zum Beispiel durch eine schwache Batterie, kann ich den Fehlerspeicher selbst löschen, ohne dafür in die Werkstatt zu müssen.

Nach einer Reparatur kann ich prüfen, ob der Fehler wirklich behoben wurde, indem ich die Fehlercodes erneut auslese. Falls der Fehler kurz nach der Reparatur wieder auftaucht, weiß ich, dass möglicherweise nicht alles richtig gemacht wurde.

Auch beim Gebrauchtwagenkauf ist das nützlich, weil ich damit versteckte Fehler erkennen kann, die mir der Verkäufer vielleicht nicht erzählt. So kann ich eine bessere Kaufentscheidung treffen und mich vor bösen Überraschungen schützen.

Insgesamt helfen mir die Diagnoseinformationen Geld zu sparen, informierter in die Werkstatt zu gehen und mein Auto besser im Blick zu behalten.

Und wer das alles für Quatsch hält der liest hier einfach nicht mit und spart sich dann auch irgendwelche dummdreisten Kommentare.

Alles anzeigen

Genau das kann jeder interessierte und dazu faehige Mensch mit dem dafuer geeigneten Equipment auch tun. Aber das hat auch nichts mit der Eingangsfrage zu tun. Da ging es IMHO darum diese ganzen Infos DAU-tauglich in der allgemeinen Oberflaeche darzustellen. Das geht nicht und vermutlich hat bis auf wenige Ausnahmen kein Fahrer daran Interesse. Wenn es dafuer einen Markt gaebe dann haetten sowas auch viele andere Marken. Ganz unabhaengig davon hat BYD noch ganz andere Baustellen die wirklich alle FahrerInnen betreffen.

Wem meine Kommentare zu dummdreist realitatsbezogen sind braucht die ja nicht lesen

Diese Vollkasko-Forderungs-Mentalitaet wird langsam muehselig. Aber ich helfe gern nochmal:

https://docs.openvehicles.com/en/latest/ sogar Open Source aber leider bisher nur fuer den Atto. Bei all den Spezialisten hier im Forum wirds da ja bestimmt auch die Bibliotheken fuer den Seal usw. geben oder?

Es gibts sogar eine API von BYD.

Wer glaubt damit umgehen zu koennen ist bestimmt auch in der Lage eine Suchmaschine der Wahl zu befragen um an die Informationen zu kommen.

... mit der Suche nach BYD und API kommt man an Informationen ueber DiLink und dann muss man nur noch Mandarin lernen. Also es ist alles da https://oip.byd.com/

Zitat von martin3000

Dass es sinnvoll ist wenn ein Auto anzeigt dass im Fenstersteuergerät der Fehler 377 (sporadische Aussetzer Masseleitung) vorliegt, das dürfte doch jedem einleuchten.

Das interessiert die Werkstatt (hat Geraete), den Nerd (hat Wege um an die Info zu kommen) aber niemals die Vorstattmutti oder auch den Daddy welche(r) einfach nur fahren will. Da reicht eine Kontrollleuchte und dann kann man sich einen Nerd oder eine Wekstatt suchen.

... so das war jetzt genug Trollfruehstueck am Sonntag

Ich haette einige Wuensche die es vereinzelt bei einigen Fahrzeugen schon gibt. Diese nachzufragen halte ich sogar fuer sinnvoll. (Klimasteuerung hinten, verdunkelbares Glasdach, Kuehlfach im Innenraum usw.) Man kann sogar diskutieren ob BYD das in diesem Preisniveau anbieten sollte.

Aber fiktive Featueres, welche auch nur eine kleine Zahl von Nerds wollen, wird es garantiert nicht geben. Vorher gaebe es auch noch eine grosse Zahl von sinnvollen, notwendigen und vor allem teilweise schon versprochenen Funktionen zu liefern.

Zitat von martin3000

Ich glaube du hast mich missverstanden. Meine Frage war ob der BYD Seal über das Infotainment-System auch auf die CAN-Bus-Daten und damit auf die Diagnosedaten der Steuergeräte zugreifen kann. Und das wäre ja wirklich kein technisches Hexenwerk. Das Infotainment-System hängt ja sowieso am CAN-Bus.

Genau so habe ich es verstanden. Meine Frage war einfach welcher Hersteller bei welchem Fahrzeug so etwas heute schon anbietet.

Sprich: Gibt es einen massentauglichen(!) Markt fuer eine solche Funktion?

Zitat von martin3000

Sorry, ich wusste nicht dass wir hier Text einsparen müssen. Ist der Serverspeicher so teuer? Ich dachte eigentlich die Leute hier haben Spaß am schreiben und es geht auch um das soziale Miteinander?

ich habe in den von dir gezeigten Threads keine Antwort zu meiner Frage gefunden. Meine Frage war eigentlich: kann das bordeigene Infotainment-System auf die Daten der Steuergeräte (also auf den CAN-Bus) zugreifen?

Aber wenn ich lese dass die Leute einen OBD-Stecker nehmen, die Daten aufs Handy lesen und dann nach Android Auto spiegeln, dann kann das bordeigene System das wohl nicht. Eigentlich schade.

Welches Fahrzeug von welcher anderen Marke kann sowas?