Das klingt echt anstrengend.
Ich musste heute auch ungeplant an einen DC-Lader. Bin mit 16% und kaltem Akku zur Ladesäule. Ca 15 km mit 8% angekommen. Der Akku hatte eine Durchschnittstemp von 12°. Beim losfahren waren es 2°. Meine Vermutung ist, dass er die Akkuheizung erst mit wenig SoC angeworfen wird. Würde auch den Mehrverbrauch bei geringem SoC erklären. Ist aber nur eine Theorie.
Bis dato gibt es keine Möglichkeit den Tempomat ohne Abstandsregelung zu verwenden.
gerne
Ich habe den gekauft.
OBD2 Bluetooth, Vgate icar 2 BLE4.0 OBDII Schnittstelle OBD Diagnos...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Ich muss meinen Dongle extra einschalten. Und beim Fahrtende die App trennen, sonst geht der Alarm los.
Die Topologie macht schon auch viel aus. Im vergleich mit CVL der ja überwiegend im flachen Norden unterwegs ist, brauche ich bei 110-115 kmh im Süden mit dem Rwd auch etwas mehr.
Bin gerade mit 11% an die Ionity Ladesäule und habe eine Akkutemp von 10 Grad gehabt. Keine abbrüche. Ging mit knapp 80kw/h los und ist nun weiter auf 122 geklettert. Habe nun 46% und stecke gleich wieder ab. Die Akkutemp iat auf 26 geklettert.
Pfff! Viel zu unsicher‼️😂
EnBW, IONITY, EweGo, Electroverse, Aral Pulse, ladenetz über Vereinigte Stadtwerke, Regionalanbieter (nur die App), Kaufland und Lidl über die App. Dazu kommt jetzt Shell. Jetzt fühle ich mich halbwegs gut aufgestellt! 🔋⚡️😂
Soe sieht es auch fast aus. EnBW wegen ADAC, nun Aral Pulse wegen ADAC, EweGo, Shell, Tesla, Ionity, Kaufland und neu die Renault App. Das einzige was ich bisher genutzt habe war Ionity und Shell das 100 Euro Guthaben.
Das habe ich leider auch. Bisher habe ich regelmäßig in die App geschaut. Ich habe eine Fronius Wattpilot. Ich denke es liegt an der eingestellten Zeit in der der Überschuss da sein muss. Habe aber noch nicht daran rumgespielt.
Ich denke das wird ein gewisser Timeout sein, der ablaufen muss wenn nichts neues vorliegt.
