Beiträge von Xelawolf

Zitat von irb

Quatscht evcc mit der Wallbox über mqtt ?

Nein, direkt über die Modbus API. Hängt auch von der Wallbox ab: evcc Wallbox Doku

Zitat von Treponem1909

Muss mich bei Gelegenheit mal mit Optimierungsmöglichkeiten beschäftigen.

Ich habe seit September eine PV Anlage mit Fronius Wechselrichter und BYD Speicher. Den Seal lade ich mit einer NRGkick Wallbox.

Zum steuern verwende ich evcc auf einem Raspberry. Damit klappt das Überschussladen bzw. auch laden (Auto und Hausbatterie) wenn der Strompreis gerade bei 0 ct (oder eine andere festgelegte Obergrenze) ist (mein Anbieter ist awattar)

Mit evcc lassen sich auch Heizstäbe etc. steuern.

Zitat von Icefeldt

Machs halt wie vorher.

Von oben nach unten wischen und 1x klicken.

Auch dann kommt das nervige Popup.

Feuerwehr.at auf Facebook zu einem Brandversuch der AVL Graz mit einem BYD Seal:

+++ Heft 5/2025: Brandversuch: E-Fahrzeug brennt in Garage +++ Wie verhält sich ein modernes Elektrofahrzeug bei einem realistischen Brandversuch? Diese Frage stand im Mittelpunkt eines groß angelegten Tests der Firma AVL List GmbH, der gemeinsam mit Experten aus dem Feuerwehrwesen durchgeführt wurde. Ziel war es, das Brandverhalten von Hochvoltbatterien praxisnah zu analysieren und die Wirksamkeit innovativer Löschsysteme zu erproben. Der Versuch bot Fachleuten eine einzigartige Gelegenheit, das komplexe Brandgeschehen bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben hautnah zu erleben. Gleich zu Beginn sorgte der Praxistest mit einem „Knalleffekt“ für ein wenig Aufregung. Die Firma AVL mit Sitz in Graz hat für einen technischen Test ein modernes Serien-Elektrofahrzeug mit mehr als 100 Sensoren ausgestattet und gezielt einen Brand verursacht. Dabei wollten die Experten das Verhalten der Batterie und die Entstehung des Brandes genau beobachten, um wertvolle Erkenntnisse für die Entwicklung von Fahrzeugbatterien zu erhalten. Durchgeführt wurde der Versuch mit der Betriebsfeuerwehr AVL, die gleichzeitig ein besonderes Löschsystem zum Einsatz brachte: AVL hat vor wenigen Jahren das Löschgerät „AVL Stingray™ One“ entwickelt, mit dem Hochvoltbatterien (HV) von außen penetriert und mit Wasser geflutet werden können. Den vollständigen Text finden Sie im Magazin FEUERWEHR.AT, Ausgabe 5/2025. Video&Fotos: M. Seyfert / FEUERWEHR.AT

+++ Heft 5/2025: Brandversuch: E-Fahrzeug brennt in Garage +++ Landes-Feuerwehrkommandant-Stellvertreter Michael Hutterer kommt im gedruckten Heft in der Geschichte „E-Fahrzeug-Brand“ zu Wort, hat aber noch viel mehr erzählt: Im Audio-Interview spricht er über die ÖBFV-Info E-20, über alternative Antriebe und er erklärt, warum eine brennende HV-Batterie nur von innen gelöscht werden kann. Weitere Links zu den genannten Dokumenten im ersten Kommentar!

Meine Wünsche

• Helligkeit der Display nur abhängig von der Umgebungshelligkeit und nicht abhängig von Abblendlicht oder Tagfahrlicht. Man kann fast nichts auf den Displays erkennen, wenn man im hellen Nebel unter Tags manuell auf Abblendlicht umschaltet. Wäre auch Voraussetzung für die folgende Funktion:

Zitat von milchgeldkassierer

- automatisches Licht bei Regen

Zitat von Sealy

Diese Einblendungen nerven mich tot.

Geht mir auch so.

Anscheinend kann man das nicht abstellen bzw. habe ich nichts dazu gefunden.

Zitat von SDe

Sehe erst jetzt dass der Frachter in die falsche Richtung fährt 🥲

Muss wohl die Geländerobbe erst einfangen/abholen

Oder vielleicht schon abgeladen hat und am Rückweg ist?

War damals bei meinem Seal so.

Zitat von SDe

btw. Kann man irgendwo tracken wo mein Seal U DM-i gerade ist? Angeblich am Weg nach Rotterdam 👀

Man kann das Schiff tracken:

BYD CHANGZHOU Current position (Vehicles Carrier, IMO 9955076) - VesselFinder

Zitat von Sealy

Was sich hier in meiner Warnehmung wie ein roter Faden durchs Forum zieht, ist die offenbar teilweise mangelhafte Aufbereitung der Autos vor der Übergabe. Wischwasser nicht richtig,

Fall sich das mit dem Wischwasser auf meinen Post bezieht: Hier muss ich meine Werkstatt in Schutz nehmen. Die Übergabe war top und das Wischwasser hatte ich ja selbst eingefüllt und die Werkstatt hat sich hier auch super drum gekümmert.

Zitat von Berni_45

Ich hatte auch das Problem das sich die Waschdüsen sehr weit unten befunden haben. Als ich die Winterreifen montieren lies, habe ich auch die Waschdüsen einstellen lassen.

Und die meinten dann sie habe sie eine Kleinigkeit nach oben stellen können aber die können kaum verstellt werden und sind generell sehr weit unten.

Ich war deswegen auch in meiner Werkstätte. Bei mir waren im Endeffekt die Düsen verklebt. Laut Werkstätte ist die Scheibenflüssigkeit nicht genug verdünnt gewesen. Hatte eine Fertigmischung für bis -25 °C eingefüllt. Sie haben nun mit Wasser verdünnt und gespült. Jetzt passt es bei stehendem Auto wieder, bei der Fahrt ist es wie von Sealy beschrieben.

Zitat von Sealy

Vom Effekt her wird die Scheibe durch die Wischer bei mir trotz des mickrigen Strahls aber optimal sauber! Das ist ja letztlich der Sinn des Ganzen.

Ich bin gespannt, ob der Frostschutz nun noch passt.