Beiträge von Seal U_ser

Zitat von Gerhard

Oh doch, sonst würde ich es hier nicht schreiben.

Nur weil du es schreibst, heißt es nicht, daß es stimmt. Außer du bist CEO von Shell und änderst die Aktion die schon seit einem Jahr läuft:

"Beim Kauf eines Atto 3 oder eines der anderen BYD-Modelle sparen Sie 0,15 € pro kWh, die über das Netzwerk für schnelles und ultraschnelles Laden von Shell Recharge geladen wird."

Byd.com:

Exklusive Vorteile für BYD-Besitzer

0,15 € Rabatt pro kWh auf das Laden mit Gleichstrom im Netzwerk von Shell Recharge. Schnelles Laden mit Gleichstrom kostet normalerweise 0,64 € pro kWh

Der Akku kann ja vorgewärmt werden. Macht das jemand?

Zitat von udomann

Ja, natürlich, wegen den unverwüstlicheren LFP-Blade-Zellen überhaupt hat diese Marke mein Interesse. Und? Tesla verwendet in seinen Shortrange-Autos auch LFP Akkus, hatte zunächst massive Ladeprobleme vor allem im Winter, bekam das dann aber durch Softwareupdates in den Griff. Heute laden die ebenso lang oder kurz wie NMC-Lithium-Akkus.

Eine ultra-lange Ladezeit ist unzeitgemäß.

Für dich scheint jede Minute, die du länger an der Ladesäule verbringst, entscheidend zu sein. Da ist ein LFP-Akku wohl nichts für dich.

Ich plane, den Seal U 8–12 Jahre zu behalten, und setze deshalb auf die Langlebigkeit des LFP-Akkus. In drei Wochen fahre ich mit meiner Familie 460 km nach Stuttgart. Zwischendurch müsste ich für 27 Minuten laden. Mit zwei Kindern passt das!

Zitat von Killerkipferl

Übrigens wird in Willhaben gerade ein SealnU Design in Tiang / schwarz 5000 km angeboten.

38000 Euro und Förderung wurde auch noch nicht eingelöst. Für 35k also ein Schnäppchen wer noch was sucht.

Ist aber privat . Also ohne Förderung!

Bild stimmt nicht mit Farbe, und Allrad gibst bei EV auch nicht.

Sehr lieblose Anzeigen.

Vielleicht sind in der Rückbank Drucksensor verbaut.

Das mit dem ganze Armaturenbrett glaube ich nicht. Was ist wenn der HUD defekt ist? Da kommt man sich von oben daran. Irgendwo in diesem Forum gibt es einen Link zum Werkstatt Handbuch vom Seal. Vielleicht steht da was drinnen?

Hallo,

ich komme von einem Volvo XC60 D4, Baujahr 2014.

Es gibt zwei Gründe, warum ich auf den Seal U umgestiegen bin:

1. Eine 14 kWp Photovoltaikanlage mit 24 kWh Speicher.
2. Laufende Kosten für Steuer, Diesel und Wartung. In den kommenden sechs Jahren würden beim Volvo insgesamt 24.000 € an Betriebskosten anfallen (ohne Wertverlust und Reparaturen). Der Seal U kommt in diesem Zeitraum auf nur 6.700 €.

Daher habe ich den Volvo verkauft und freue mich nun auf den Seal U.

Die Felgen kosten pro Stück 270€.

So eine Strecke dürfen im nichts ausmachen. Es wird die Leistung runter geregelt wenn die Zellen zu warm werden.

Zitat von AlmostNice

Hatte am Freitag einen Termin beim Händler und tatsächlich war meine Klima bei der Auslieferung gar nicht befüllt. Wurde dann auch direkt behoben und sie funktioniert...

Dass mit der Klimaanlage ist wirklich besorgniserregend!

Besonders, weil die Klimaanlage nicht nur zur Kühlung des Innenraums, sondern auch für das Temperaturmanagement des Akkus verwendet wird.

Wie lange bist du damit herumgefahren?