Beiträge von Berni_45

Zitat von Black

Laut dem Datenblatt hat der Seal eine Nennspannung von 550 Volt, was ja mit deinen Angaben zusammenpassen würde. Der Seal U hat eine Nennspannung von 512 Volt.

Das ist die Nennspannung des Akkus und das macht beim Seal U sehr wenig Sinn. Denn wenn es eine 400Volt Architektur ist und der Akku eine Nennspannung von 512Volt hat dann, kann er das Aufgrund der Architektur nicht erreichen.

Da der Seal U Akku besitzt 160 Zellen a3,2 Volt ergibt das 512 Volt Nennspannung, beim laden hast du nochmals 10% oben drauf. Da würde man dann beim Seal U auf ca. 550/560 Volt kommen die natürlich durch die 400Volt Architektur limitiert werden.

Der Seal hat 172 Zellen und der Akku ist angeblich auch etwas kompakter als beim Seal U - Eben die enger gepackte Cell to Body Batterie

Zitat von Black

Seal U:

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Seal:

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Zitat von Berni_45

Weil (ich glaube), der Seal U ebenso wie der Seal kein 400 Volt sondern ein 550Volt System besitzen

BYD legt das sehr großzügig aus:

Wie wir alle wissen hat der Seal 2023/2024 keine 800 Volt sondern eben nur 550Volt das erklärt beim laden die teilweise 600 Volt.

Deswegen habe ich in meinem Post geschrieben das ich glaube das es beim Seal U ähnlich ist

Oder es hat damit zu tun das die Carlinkit Box wenn du das Auto "ausschaltest" ebenfalls ausgeschalten wird und anschließend wieder neu gestartet was beim Smartphone nicht der Fall ist.

Da wird nur die App getrennt (muss man ja sowieso manuell machen da ansonsten die Alarmanlage beim abschließen angeht) und das Smartphone nicht wie die Box ab- und wieder angeschalten wird?

Eventuell ist das auch ein Grund an diesem Verhalten?

Meines Wissens nach gibt es das Österreich Paket gar nicht beim DM-I sondern nur bei den BEV`s.

Zitat von Mike3100

Ich fahre sehr viel Kurzstrecken. Daher vermutlich Wenn ich am Stück fahren würde nach dem Volladen wird es aber auch nicht viel mehr

Mein rechter Fuß ist halt etwas schwerer, was meinem kräftigerem Körperbrau geschuldet ist

Mike3100 - Du Tier

Zitat von Osealomio

Der Punkt ist ja nicht ob es für mich toll ist. Ich bin im achten Jahr nun rein elektrisch unterwegs und kenne die Tücken (auch wenn ich der Meinung bin dass der Seal hier dennoch im Vergleich nicht gut abschneidet).

Es ging ja darum dass Neulinge von der realen Reichweite enttäuscht sind und ich kann das verstehen. Hier braucht es einfach mehr Aufklärung und bessere Beratung.

Mehr Aufklärung und Beratung - Bin ich auf alle Fälle bei dir. Da gehören für den first Step die Vor- und Nachteile der LFP Batterie, gerade in Verbindung mit der noch nicht verfügbaren Vorkonditionierung dazu.

Das der Seal, da noch nicht so lange am Markt auch noch die ein oder andere Kinderkrankheit hat, ist ebenfalls unumstritten. Aber wie man sieht ist auch da BYD sehr bemüht in Richtung Kundenzufriedenheit was zu tun.

Das das alles nicht von heute auf Morgen geht und etwas Zeit benötigt ist leider so. Aber im Großen und Ganzen kann ich mich für meinen Teil nicht beklagen und würde sagen das die Vorteile überwiegen.

Zitat von Altblech

Ich kann nur das genannte Verhalten nicht bestätigen. Aber bei läuft die CarScanner App auch nicht am Handy, vielleicht deswegen 🤷

Wenn du das Problem nicht hast aber den gleichen Dongle wie Gerhard und ich verwendest würde das im Umkehrschluss bedeuten das es an der CarScanner App liegt und nicht am Dongle oder der Dongle verhält sich mit der Android Box anders???

Du willst mir jetzt unterstellen das ich außer hier schrieben nichts kann???

Sei mir nicht böse aber das gehr zu weit.

Erstens kennst du mich nicht, zweitens kannst du nicht beurteilen was ich kann oder nicht kann oder beruflich mache...

Und drittens solltest du dir überlegen was du wann und wo von dir gibst bevor dus hier schreibst.

Ab jetzt wirst du blockiert und du darfst auch sehr gern das Forum wieder verlassen.

Störenfriede mögen wir hier nicht

Zitat von Osealomio

Ich habe auch einen hohen Kurzstreckenanteil (< 10km) und wenn ich im diesem Kurzstrecken loop bin, dann sind speziell im Winter akkumulierte verbrauche von bis zu 30kwh je 100 keine Seltenheit. Ist ja klar, Temperatur erreichen kostet mehr Energie als Temperatur erhalten. Gilt für Akku und Innenraum.

300 reale Kilometer werden damit knapp. Keine Beschwerde von mir (da man sich hier mal wieder um die externen Leser sorgt die einen schlechten Eindruck kriegen könnten), ich stelle es nur fest.

Ja du hast recht, am Anfang wenn das Auto richtig kalt ist und wie bei dir als Laternenparker ist das vermutlich jeden Morgen im Winter so, wird auch dein Verbrauch höher sein als bei den Garagenparkern da du ja ganz andere Temp. zu bewältigen hast bis dus warm im Auto hast.

Und da kanns dann auch schon mal eng werden mit der Winterrechweite. Trotzdem sollt man das nicht auf die Allgemeinheit ausweiten und dem Seal dies in die Schuhe schieben. Das ist eben dein Fahrprofil/Parkprofil und in Verbindung mit kalten Temp. nicht so toll.

PS: Nun kommt bald der Frühling, dann wirds wieder für alle Besser

Zitat von Sealinho97

Ihr seid schon manchmal interessante Leute. Wenn ich als neutraler da in das Forum kommen würde, würde ich denken dass das Auto ein kompletter Scheiß ist. Ich fahre das Auto seit letzten August. War 3x auf Skiurlaub. Zig mal im Sommer unterwegs. Jeden Tag zur Arbeit und zum Fußballtraining. Ich kann mich null beschweren. Ich kann das alles gar Nicht nachvollziehen. Ihr würdet euch selbst beim Taycan Turbo S beschweren.

Du sprichst mir aus der Seele meine Freund.

Das von dir geschriebene trifft natürlich nicht auf alle hier zu