Keine geniale Ladekurve, aber hey, immerhin kein Abbruch 😜
Leistung wurde ich als okay bezeichnen. Nicht mehr aber auch nicht weniger. Schön ist dass bei 80 % noch immer 80kw Anliegen. Das scheint ja halbwegs stabil zu sein.
hoffe das es besser wird, wenn es endlich wärmer ist Wir hatten heute Schnee 
Denke ich auch.
Gespannt bin ich auf die wärmeren Temperaturen. Da müsste es doch wohl mal möglich sein, öfter mal die 150kwh zu sehen.
Auch hoffe ich, dass das Ladeplato konstanter im oberen Bereich bleibt. Da aber wohl nur nach einem Update.
Das BYD die Ladeleistung im Peak nicht anheben möchte stört mich eh nicht. Da stimme ich eher BYD, zu gunsten der Haltbarkeit, zu.
Da stimme ich zu.
Mir ist wichtig das der Seal lädt und ein tolles Auto ist.
Ob ich nun 10 oder 20 Minuten länger laden muss ist für mich nicht so wichtig.
Wenn ich ein Schnelllader wie KIA EV oder Hyundai haben wollte, hätte ich vllt die genommen aber ich mag den KIA nicht und der Hyundai war mir zu teuer.
Ich finde den Seal gut, besonders das sich die anderen Autofahren fast den Hals verrenken um das Auto zu sehen 
Das sieht gut aus. Also der schwarze Spoiler.
Wie hast du des fixiert? Schrauben oder kleben ?
Die Fußmatten sind schmutzig 🤔😉😂
Ok, wie ich vermute, liegt das auch an vielen Faktoren.
Alles anzeigenIch hab gerade noch mal geschaut, es gibt zwar auch negative Beispiele, aber meistens war ich ganz zufrieden.
Mehr oder weniger positive Beispiele:
75kwh in 49 Minuten,
40kwh in 20 Minuten,
65kwh in 48 Minuten,
Aber auch negative wie,:
35kwh in 36 Minuten und
54kwh in 48 Minuten.
Auf wieviel % geladen 80 oder 100?
Also wie bei mir ca 57,6 KW bei ca 50 Min
Glaube der Seal braucht es echt warm.
Liegt glaube ich auch etwas an den Säulen also welcher Anbieter dahinter ist.
Habe so das Bauchgefühl, dass EnBw nicht die ganz schnellen sind.
Hatte ja den Atto 3 der war auch bei EnBw keine Rakete
Aral 29,9 KW in 27 Minuten
EnBw 28 KW in 26,5 Minuten
Vllt liegt es auch etwas daran
wie sind deine Ladungen den DC
Aber auch der Atto 3 war nicht sehr schnell der kann ja 88 KW Laden wenn es so kalt war waren das auch sehr selten und ab 65 -70 % ging e auf 33 KW ca beim Atto
Alles anzeigenNaja, wie es schon zuvor irgendwo geschrieben steht.
In China arbeitet man viel weniger mit
Uff das ist wirklich nicht berauschend.
Unter deinen Bedingungen sollte in dieser Zeit schon seine 70kwh und mehr Laden.
Wie lange war denn deine Fahrtzeit bis zur Ladesäule? Der braucht ja schon eine gute halbe Stunde um seine Betriebstemperatur zu erreichen.
20 min ca
Hier mal eine mit Carscanner aufgezeichnete Ladekurve.
Hatte -5 Grad und Akku war beim anschließen bei 5%. Vorher bin ich über eine Stunde Landstraße gefahren und Auto stand davor in einer Tiefgarage, Akku sollte also halbwegs warm gewesen sein.
Bis 55% wunderbar mit bis zu 136kw geladen. Dann vermutlich das Temperaturproblem welches auch schon "Tesla Björn" beim Atto3 festgestellt hat. Und Zack, waren wir bei ca 75kw.
Laut Display setzte das Thermalmanagement erst bei ca 50% ein, weshalb wahrscheinlich nicht mehr genug gekühlt wurde um die Ladeleistung oben zu halten.
Mein erstes DC laden nach dem Update durch den Händler
Akku 37 % Ladeleistung beginnt mit 12,9 KW 08:53
Akku 38 % Ladeleistung 62,3 KW 08:54
Akku 43 % Ladeleistung 5,1 KW 08:59 🤔🤔🤔
Akku 44% Ladeleistung 28,4 KW 09:00
Akku 46% Ladeleistung 73,6 KW 09:02
Akku 50% Ladeleistung 81,1 KW 09:04
Akku 53% Ladeleistung 90,7 KW 09:06
Akku 55% Ladeleistung 96,9 KW 09:07
Akku 59% Ladeleistung 111,6 KW 09:09
Akku 63% Ladeleistung 114,2 KW 09:11
Akku 65% Ladeleistung 78,8 KW 09:12
Akku 81% Ladeleistung 80,0 KW 09:23
Akku 85% Ladeleistung 46,1 KW 09:25
Akku 99% Ladeleistung 46,6 KW 09:42
Bei Regen und 2 Grad Außentemperatur
Gefahren heißt, auch Autobahn dann vermutlich
Bei gemächlicher Fahrt innerorts wird er ja nicht unbedingt ausreichend warm.
Alles Stadt, Land, Stadt und Autobahn aber wie gesagt Regen und 2 Grad
