CvL : Nicht böse gemeint, aber das bringt mich nicht weiter, damit muss ich leider leben .
Die nächsten Ionity Ladesäulen (4) stehen 25km entfernt auf einem Autobahn Rastplatz.
Ja das ist ein kleines Problem
Vllt kann man das ja mal kombinieren vom Weg her
Wenn der Akku etwas wäre ist und die Temperaturen jetzt besser werden +18 Grad ist das Problem bei EnBW ja auch weg
CvL : ENBW ist korrekt und Google bestätigt Alpitronic.
Ja und da ist schon das Problem
Bei kalten Temperaturen mag der Seal diese Säulen nicht
Egal ob EnBW, Aral
Bei Ionity kein Thema
vanderl : Ich habe leider kein Foto zwecks Ladekurve an der Ladesäule getätigt.
Hinzu kommt die fehlende Langzeit Betrachtung, da ich das Fahrzeug erst im Januar erhalten habe.
Bei kalten Temperaturen lag das Maximum bei 89kW bei 15°C bei 101kW.
Bei EnBW richtig ? also Alpitronic
sehe ich etwas anders
das ist aus einem Video eines Nutzers ( Seal)
200 kW sind nicht möglich, das Maximum liegt bei etwa 155 kW. Die Begrenzung ist der maximale Strom, ich denke, er liegt bei 250 A.
Ja technisch wäre 200 KW im Seal möglich
Bin ich eig. auch zufrieden mit.
Klar wäre es schöner wenn die Ladeleistung von 150+ etwas länger anliegen würde
Aber der Seal liegt fast immer unter der Werksangabe, dass ist schon einmal gut
Ist deine Ladekurve immer so?
Ähnliche Ladekurve, wobei auch die Batterietemperatur dargestellt ist (siehe Anhang).
Bei Ionity ja
Bei EnBW nein
| Datum | Akku % | Ladeleistung | Zeit |
| 25.04.26 | 13 | 98 | 1 |
| Grad 8 | 16 | 102 | 3 |
| Lademenge | 24 | 111 | 6 |
| 73,7 | 31 | 120 | 9 |
| Ladezeit | 34 | 126 | 11 |
| 50 | 38 | 133 | 12 |
| 44 | 146 | 15 | |
| 13% auf 80 % 33 Min | 47 | 154 | 16 |
| Ionity | 55 | 123 | 19 |
| Ohne Akkuvorwärmung | 65 | 82 | 24 |
| 80 | 86 | 33 | |
| 85 | 45 | 37 | |
| 100 | 13 | 50 | |
Laut BYD App kommen noch ein paar neuen Händler dazu
Thomsen GmbH Halstenbek Schleswig-Holstein und Hamburg
Auto Hemmerle München und Raubling
Rahenbrock GmbH, Melle
Darmas GmbH, Recklinghausen
