250 Euro 
. Bin Sonntag aus dem Urlaub zurück und Montag war hier fast alles ausverkauft. Trotzdem dank Sturm eine Stunde für ein 10 Euro Familiensortiment gebraucht. Das ist mal Preis-Leistung! 
*off-topic ENDE*
Frohes Neues allerseits!
«Ich glaube, dass es weltweit einen Markt für vielleicht fünf Computer geben wird.»
Thomas Watson, ehemaliger IBM-Chef
E-Mobilität ist halt nur so eine Phase..die geht vorüber.
Ging doch ums Thema…habe auch noch nie ein Forum erlebt, wo das nicht der Fall ist. Ist hier echt diszipliniert! Scheint menschlich zu sein 
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Zum Thema: Würde auch auf dreiphasig umstellen. Wenn die Wallbox noch zwischen 1- und 3-Phasen umgestellt werden kann, hast du die volle Ladefreiheit. Zumindest der „normale“ Seal hat damit keine Probleme.
Wie meine Vorredner schon sagten: es gibt keine Langzeiterfahrung und der DM-i ist ja auch wieder ein eigenes Modell, selbst Vergleiche mit dem Seal U/Sealion können falsch sein, obwohl da die größten Ähnlichkeiten sind. Anschauen, Probe fahren…begeistert sein?!
Sehr neue Modelle beinhalten immer ein Risiko, weil es wenig Erfahrungen gibt. Das ist mir sogar mit dem 2017 noch „neuen“ Hyundai i30-Modell so gegangen, wo die Werkstatt am Anfang ein paar Kleinigkeiten nachbessern musste und noch keine Ahnung hatte. Da habe ich mir geschworen, nie wieder so ein „Prototyp“. Naja. Schwur hat nicht lang gehalten. Wenn man ein technisch modernes Fahrzeug zu einem guten Preis haben will, bleiben einem da wenig Möglichkeiten.
Der 
war natürlich, weil Deutschland noch so grade eben Mittelfeld ist. Nicht berauschend, aber auch keine Überraschung.
Kenn den Spruch nur bei sehr umfangreichen Speisekarten. Naja, unser China-Buffet hat auch alles 
.
Glückwunsch zu dem tollen Geschenk. Da bin ich auf jeden Fall neidisch 
900 km Autobahn gefahren in Summe…Seal musste aber allein zuhause bleiben
1. keinen einzigen BYD gesehen
2. kein Update 1.4.0
(war nicht in der Kirche, aber Teelicht in einer Kapelle angezündet)
Verfolge gerne eure Gedanken Fuchs84, Treponem1909 und @Altblech…vielen Dank für eure Meinungen.
Denke auch, dass lange Zeit auf Robustheit und Langlebigkeit optimiert wurde und dann irgendwann der Kipppunkt in Richtung Verbrauch, Abgase und vor allem Kosten war.
Mit jedem Defekt bei meinen Autos habe ich wirklich viel gelernt wie so ein modernes Kfz funktioniert…hätte aber nicht unbedingt sein müssen .
Auch, wenn Treponem1909 so viel Ärger mit Hyundai hatte, war bei unseren beiden i30, das einzige, was kaputt gegangen ist, der Plastikhebel der elektronischen Parkbremse. Teuer genug für ein Stück Plastik, da das gesamte Bauteil ausgetauscht werden musste. Bei mir leider außerhalb der Garantie 
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Im Vergleich zum E-Motor ist ein moderner Otto- oder Dieselmotor mit allem, was da noch dranhängt, ja ein hochkomplexes Konstrukt. Würde beim Seal auch auf Fahrwerk und jegliche Mechanik tippen, die da eher kaputt geht als der Motor.
Dachte jetzt eher so an die Benziner der 80er/90er Jahre, kann das so auch nicht mit Zahlen belegen. Ist mehr so von der damals vorherrschenden Meinung her. Diesel immer hochgelobt wegen der Laufleistung, aber da haben wir eher schlechte Erfahrungen gemacht (ich sach nur Ford). Meine alten Benziner-Karren waren immer jenseits der 140T und die hat mir auch immer noch jemand abgekauft. Die Motoren liefen, aber alles andere war dann halt mal kaputt (ausser Getriebeschaden).
Also, ein Verbrenner hält auch nicht ewig. Wieso muss das E-Auto jetzt unbedingt mehr als 300T leisten, um gut und verlässlich zu sein?
Wäre natürlich prima, wenn meiner das schaffen würde. Dann freut sich auch noch die nächste Besitzerin/der nächste Besitzer.
