Ich glaub wir sind gerade bei 12 Tagen angekommen.
Außer dass bei Autobahnfahrten fast immer die Reifendrucksensoren ausgefallen sind und nach 1-2 mal Auto neu starten sich wieder verbunden haben, sind seit dem keine neuen Fehler aufgetaucht.
Ich denke am Freitag, bei Tag 14 werde ich den von Treponem1909 einberufenen #Koshcount beenden...
So lang lief der Hobel noch nie ohne irgendein Problem.
Auch dieses (derzeit 🙏😅) letzte kleine Problemchen wird sich hoffentlich lösen lassen! 🔋⚡😅
Alles anzeigenMeine Erfahrungen der letzten Wochen waren ned so berauschend.
Tagesausflug von Nähe St. Pölten nach Haag bei 5 Grad Außentemperatur und mein Auto steht immer in der Garage. Für die Strecke von knapp über 100km hab ich 50% gebraucht. Gefahren bin ich die meiste Zeit mit ca. 135 lt Tacho. Hat mich jetzt ned so vom Hocker g'haut, dachte, ich komme weiter.
Also rein rechnerisch komme ich mit der Fahrweise nur 200km. Hoffe, dass das im Sommer etwas besser geht, sonst wird die Urlaubsfahrt eine zache Sache.
Lt meinem Tankbuch stehe ich derzeit bei 34 kWh auf 100 km. Abzüglich des Ladeverlusts bei ca. 30 kWh. 85% Autobahn, 15% Stadt
Ja das Tempo spielt schon eine entscheidende Rolle! Dazu kommt dann noch eventuell nachteilige Geographie und/oder zB Gegenwind. Ist halt ein großes, scheres Auto. Mit etwas reduzierter Geschwindigkeit solltest du weiter kommen. 😉
Nichts für ungut ihr Beiden, wollte es nur etwas einbremsen.
Ansonsten einfach am Stammtisch weiter diskutieren.
Vollkommen in Ordnung! Ich schreib ja sonst IMMER im richtigen Thread….🫣✌️😂
Wieviel PS hatte der denn, der Tucson? Der i30 hatte 140 PS und ich hatte über Jahre einen Durchschnittsverbrauch von ziemlich exakt 6,7 L Super-Benzin. 130 km/h „Wunschgeschwindigkeit“, überwiegend Autobahn. Okay, kein SUV, sondern halt ein kompakter. War echt angetan von dem Verbrauch. Natürlich mehr als vom Hersteller angegeben, aber voll in Ordnung für mich.
1,7 CRDi, PS weiß ich gerade nicht mehr so genau. Herstellerangaben etwa 5,irgendwas Liter/100 km! Bergab mit Rückenwind klappt das auch. Wiegt ja immerhin auch fast 2 Tonnen! Die Größe macht schon nen gewaltigen Unterschied. SUV ist mit normalem PKW nicht zu vergleichen. Mein Fehler gebe ich ehrlich zu ist die zu hohe Geschwindigkeit auf der Bahn! Aber die Werksangabe war trotzdem nie drin. Es war ein einfacher, robuster Motor ohne Schnickschnack. Der C4 Grand Picasso Baujahr 2008 (?, den hatte ich vor dem Tucson) war ein hochgezüchteter, auf Verbrauchsminimierung getrimmter extrem empfindlicher Motor! Der große Motorraum war so eng mit Technik vollgestopft, dass jeder Techniker die Hände überm Kopf zusammengeschlagen hat! 😅 Verbrauch um die 6,5 Liter. Aber eben anfällig ohne Ende! In den Tucson dagegen (immerhin ZEHN Jahre später als Neuwagen gekauft!) hätte fast nen Frunk gepasst! 😂
Ich finde die Ambientebeleuchtung generell als nicht störend, obwohl ich eigentlich sehr empfindlich diesbezüglich bin. Ich mag im Dunkeln generell kein Licht im Auto. Aber sie lässt sich gut den eigenen Bedürfnissen anpassen und ist selbst bei maximaler Einstellung kein Problem. Im ATTO3 war die Beleuchtung auf MAX viel heller, wenn ich mich recht erinnere. 😎
….zu den Preisen brauchen sie die Dinger eigentlich gar nicht aufbauen! 🔋⚡️🤬
Wow, danke an die Experten!
Eure Antworten bestätigen meine Überlegungen, werd wohl das Dicke Kabel nehmen.
Eine 22kW Wallbox für den Seal U bringt aber nix, oder? Der kann ja nur max. 11kW oder liege ich falsch?
Ne, für den Seal U nicht! Aber vielleicht für den nächsten E-Hobel! 🔋⚡️😉
Die Ladeverluste liegen bei ca. 10%. Ich würde bei dieser Leitungslänge auf jeden Fall den grösseren Querschnitt nehmen. Die 50€ werden bei den Gesamtkosten der Installation vermutlich nicht wehtun.
….vielleicht werden ja auch iwann mal 22 kW draus?! 😉
Alles anzeigenHallo Leute!
Kann mir jemand verraten wie hoch die Ladeverluste vom On-Board-Charger bei Anschluss an einer 11kW Wallbox ausfallen?
Ich hab meinen SEAL U design noch nicht und morgen soll bei mir eine 11kW Wallbox im Hof installiert werden. Die Zuleitung vom Zählerkasten zur WB werden bei mir rund 30m sein. Da gibt es schon mal 60Watt Verlust bei 6mm² und 90Watt bei 4mm² laut dem Rechner hier. Lohnt sich da das dickere Kabel? Der Mehrpreis für das Material liegt bei ca. 50 EURO auf die 30m.
Hab mal gegoogelt und der ADAC hat da mal einen interessanten Beitrag gebracht zum Thema Ladeverluste. Wenn ich das richtig interpretiere stecken da die meisten Verluste im Auto selbst und liegen je nach Hersteller 5-10%.
Ich will da nur nicht am falschen Platz sparen.
Dickeres Kabel kann auf die Länge definitiv nicht schaden. Aber nur ne Laienmeinung. Ich würde das dicke Kabel verlegen lassen. Ladeverluste mindestens 10% generell. Bei langen Kabeln gern auch etwas mehr. Aber für genauere Zahlen gibbets hier ein paar Experten. 🔋⚡️😎
