Trotzdem tut mir die Einschränkung im Winter, wo mein rechter Fuß aufgrund der Witterung eh nicht so juckt, nicht so weh.
Leasing kommt nicht in Frage. Das fällt weg.
Ich brauche die (wenn möglich konstante) Leistung nur zum überholen, mein juckender Fuß hat damit weniger zu tun 😁.
Alles anzeigenIch verstehe Leute, die den Seal wegen der Fahrleistung kaufen, sowieso nicht.
Rein von der Fahrleistung würde ich jederzeit einen M3P nehmen. Für die Strecken die die meisten hier fahren, reicht das Fahrwerk nämlich problemlos.
Wenn ich nicht bei mir am Haus laden könnte, würde ich gleich 2 mal den Tesla nehmen.
Wenn man den Seal nimmt, dann wohl wegen der Verarbeitung und der Innenausstattung. Da hat er nämlich wirklich die Nase vorn.
Nur meine bescheidene Meinung....
Nope, stimmt nur teilweise. Das M3P ist ca. 6000€ teurer. Und es hat nur ein Zentraldisplay, Fahrleistungen in etwa gleich, bis 180 halt, aber darüber interessiert es mich nicht. Der Seal ist schöner, man sitzt besser, er hat 3 Displays. Das ist schon ein Unterschied.
Nur das M3P im Winter wie im Sommer (fast) gleich gut geht.
Ich bin nicht negativ eingestellt, aber ich habe einen gewissen Unmut darüber, das das was beworben wird, nicht gehalten wird. Man hätte auf das schlechtere Winterverhalten der LFP Batterie hinweisen MÜSSEN. Den so genau kann sich niemand vorher über eine Problematik informieren, die es laut BYD nicht zu geben scheint, da BYD mit der 90sec Heizung für den Akku wirbt. Den Vorwurf lasse ich mir als Käufer nicht umhängen. Und da es schon der 2te Winter ist wo BYD nicht mal die Kernkompetenz DC-Laden hinbekommt, denke ich, das der Leistungsverlust mir die nächsten 10 Jahre bleibt. Das erzeugt einen gewissen Unmut.
ABER, dagegen steht natürlich die Sommerperformance, die gute Verarbeitung, die Features usw. usf. Der Seal ist ein gutes Auto, unbeschtritten, mit diesem einem Makel. Und diesen Unmut darf man schon kund tun 😁
Vielen Dank, das kannte ich schon. Auch läuft der Seal dank der Methode des 5 maligen drückens der Turgrifftaste. Es scheint so das der Seal nicht in einen DeepSleep geht, sondern in einen Werkstattmodus um die 12V Batterie zu schonen. Schlau gedacht.
Seit Ich lehn mich mal aus dem Fenster und sage das sich die wenigsten hier den Seal wegen dem grünen Gedanken und dem Klimawandel/grünem Fussabdruck gekauft haben
Nenene, so ist das nicht. Ich habe NUR wegen dem Klimawandel ( und der damit hergehenden Förderung, Wegfall der Nova, Befreiung der motorbezogenen Steuer) dieses Auto gekauft 🤭. Die in Österreich produzierten 0,7% an Co2 Belastung müssen gesenkt werden..... durch unsere Seal's.....
Zeitgleich wird dann eben eine E-Auto Steuer eingeführt werden, denn der Verlust bei der motorbezogenen Steuer muss ja wieder reingeholt werden
Mal den Teufel nicht an die Wand 😁.
Ich denke das sie sich das über die Netzgebühren holen. Ein "grünes" E-Auto zu besteuern, das trauen sie sich glaube ich nicht. Das machen sie eher von "hinten" oder über Umwege.....
Hi Leute!
Kurze Frage die viellecubt6 auch für andere Interessant ist: Wann und warum geht der Seal in DeepSleep? Meiner steht gerade beim Folierer und der hat mich angerufen das die Türschnallen ausgefahren sind und der Seal sich tot stellt. Meines Wissens drückt man dann 5x den Entriegelungsknopf, dann sollte er aufwachen. Ich hoffe es ist so, hab noch keine Rückmeldung. Aber warum macht der Seal das? Der Folierer hatte natürlich 2 Tage die Haube offen, dann hin und wieder die Türen, ist dazwischen aber auch mal gefahren. Wer weiß da mehr? In der Suche hab ich nichts gefunden.....
Warten wir auf 2025. Dann wird der Strompreis so durch die Decke gehen, dass 100km mit dem Seal mehr kosten, als mit einem V8
Oh mein Gott, na hoffentlich nicht 😬. Aber ja, man muss schon sehen wo man bleibt, wenn sie wirklich anziehen.......
Das das alles nicht grün ist ist klar. Aber wenn man sich an Carl Benz erinnert, es ist halt aller Anfang schwer......
Jepp, das ist leider richtig. Nur zum schnell laden Vorkonditionieren okay, da tritt der Effekt ja nur einmal pro Ladung auf. Aber wenn man das jeden Tag in der Früh macht um 20km zu Arbeit zu fahren, das will ich gar nicht ausrechnen.....
Wow, von 6kw/h wurden quasi 3,5 in den Akku geladen und für 2,5kw/h Wärme produziert. Hui, das darf man aber auch nirgends erzählen das man ca. 40% Energie für'n warmen Akku braucht damit das "grüne" E -Auto auch im Winter fährt.
Klingt jetzt hart, aber is so....
Edit: Wenn man das etwas weiterspinnt könnte man sagen die LFP-Technik sollte nicht auf der nördlichen Halbkugel eingesetzt werden. In Australien Malaysia usw. funzt das sicher gut.
Hatte letztens 3,4km/%, allerdings mit viel Eco aber auch einigen Überholmanövern in Sport. War sehr bergig, bei 7°. Man kann schon sehr effizient unterwegs sein wenn der Wille da ist 😊
