Hattest Du auf Frischluft oder Umluft gestellt?
Ehrlich gesagt, weiß ich das nicht mehr, da ich dann alle 10min was ausprobiert habe was alles fast keine Besserung brachte. Aber ich glaube meine bessere Hälfte hat dann auf Frischluft und Auto, nach dem Motto, wird schon werden 😐. Dafür heize ich jetzt immer auf Umluft vor, bis jetzt ist die Kamera beschlagfrei.... bis jetzt...
Als ich gestern auf der Autobahn war, viel mir dieses beschlagen während der Fahrt auch auf. Die ersten 50km war nichts, alles "trocken". Plötzlich aus heiteren Himmel sind alle Fenster samt Panoramadach beschlagen, aber in 10sec passierte das! Musste dann auf Defrost, bei voller Gebläsestufe brauchte er dann gut 15min bis alles weg war. Sehr eigenartig und nervig. Die Kamera bleib diesmal aber frei, die Ass.systeme funktionieren normal.
6 Jahre oder 150.000km
Ne, das ist die Vollgarantie auf den ganzen Wagen. Auf Batterie und Antriebsstrand ist es so wie ich geschrieben habe, siehe Anhang 😁
Und BYD wird sich sicher nicht aus Europa verabschieden, die werden ihren Kurs eher noch verstärken und weiter ausbauen. Weitere Modelle werden ja gerade nachgeschoben. Und solange Xi Jinping weiter Milliarden in BYD pumpt nur um den Weltmarkt umzudrehen, und die Chinesen planen langfristig, ist genug Geld da den europäischen Raum mit "billigen und leistbaren" Modellen zu fluten. Der bau der Werke in Ungarn ist erst der Anfang.......
Naja, wovon ich nichts halte, ist mit 150kw den Strom mit Gewalt reinzupressen. Bin ehemaliger Modellbauer, habe mit Akkus schon lange zu tun, vielleicht deshalb.
Das will ich so selten wie möglich machen, aushalten wird er's schon, keine Frage. Aber das stresst den Akku mit Sicherheit, vor allem weil's ja an die 30-50 min meist dauert. Aber das ist mein persönliches Empfinden, nicht wissenschaftlich.
Ladeverlust liegt bei mir immer bei 10%. Geschenkt, bei 1° Akkutemp sind für mich 8-11kw genug.
Naja, eintragen ohne ABE geht schon, Tüv Austria im 23ten in der Deutschstrasse, da hab ich schon etliches Plastik von der Harley eintragen lassen, alles von Aliexpress.
Der Spoiler gefällt mir auch sehr, nur jetzt würd ich den nicht verkleben, da zu kalt. Ich werds im Frühjahr machen/bestellen.
Vor dem Kauf hab ich auch so ziemlich alles an Themen aufgesaugt um mir ein gewisses Grundwissen anzueignen.
Was mir bei BYD gefällt ist, das es 8 Jahre und 200.000km Garantie auf die Batterie UND 8 Jahre und 150.000km auf die Antriebseinheit.
Zumindest BYD glauben an ihr Produkt, das schafft Vertrauen.
Meiner steht auch nur draussen in der Einfahrt. Man muss also vorwärmen, das glaube ich ist der einzige Nachteil, den auch aus der Garage heraus hat der Akku beim fahren bald die Außentemperatur, nur beim laden ist's vielleicht besser.
Hatte heute morgen 100%, also gemütlich über Nacht mit 8,2kw, ich hab das runtergedreht weil der Seal ganze Nacht Zeit hatte, und dann AB 90km nach Wien, in Wien bisschen hin und her und wieder 90km AB nach Hause. Streng 130 mit ein paar Überholmanövern. Für 3° Aussen, 24° im Auto. Finde ich top 🤷
Im Handbuch steht:
● Bei niedrigen Temperaturen empfiehlt
es sich, das Fahrzeug in einem
beheizten Raum zu laden. (Was ja nicht jeder hat und es ist auch nur eine Empfehlung)
● Bei hohen Temperaturen sollten Sie
das Gerät an einem kühlen und
belûfteten Ort aufladen.
Und weiters:
● Zum langfristigen Aufrechterhalt der
Leistungsfähigkeit sollten Sie das
Fahrzeug nicht länger als 24 Stunden
einer Umgebung mit einer Temperatur
von über 60°C oder unter -30°C
aussetzen.
Also -30° gibts bei uns ja fast nicht, alles darüber kann die LFP also ab, sowohl beim fahren als auch beim laden mit !!AC!!. Denke beim Schnelllader wird er bei sich sehr lange Zeit lassen bis er den Akku erwärmt hat.......
BYD weiß schon wohin sie die Autos verkaufen und wie die klimatischen Bedingungen dort sind. Es steht im Handbuch, ja, dieses eine mal hab ich sowas wirklich gelesen 😁, sehr viel über kalte und heiße Temperaturen und der längeren Lagerung des Sealakkus. Aber kein Wort vom Kaltstart oder kalt nicht laden oder kalt nicht Gas geben oder ähnliches.......
Ich werde mich hüten einen halbvollen Akku bei unter 20° unnötig auf Volllast zu bringen. Einen Verbrenner tritt man ja auch nicht kalt durch
Unnötig ist Ansichtssache und ein kalter Motor sollte auch eine (vielleicht in einer Gefahrensituationen) volle Beschleunigung ohne Schaden überstehen, wenn nicht wird er wie z.b. beim BMW 320e oder 330e die mögliche Drehzahl durch das MSG gedrosselt, um den Motor vor Schaden zu bewahren. Das entscheidet nicht der Nutzer, sondern der Hersteller (auch aus Garantiegründen).
Im übrigen liegt hier die Intelligenz beim BMS. Sowohl die Lade als auch die Entladeströme werden durch das BMS so geregelt, das die Zellchemie im Akkupack keinen Schaden nehmen kann. Das was BYD hier als Belastung im BMS reinprogrammiert hat, kann die Batterie auch ab. Andernfalls würde es keine Garantie drauf geben. Kein Hersteller überlässt die Akkugesundheit dem User, das würde ja fatal enden. Auch werden Fahrzeugtests mit wiederholenden 0-100 Messungen nicht nur im Sommer durchgeführt. Außerdem hat ByD den Laptimer nicht umsonst hinzugefügt, unterliegt ja auch keiner Temperatursperre.
Aber ich verstehe was du meinst, LFP, kalte Temperatur, wenn man das persönlich nicht möchte ist das ja kein Problem. Muss ja nicht. Ich wollte ja nur Erfahrungswerte erfragen..... (die vielleicht auch vom Sommer stammen)
Edit: Ganz vergessen: M.M.n. ist das 30-50 Minuten dauernde DC Laden mit 100kw bei unter 10° für mich die grössere "Herausforderung" des Akkus als eine 4 sekunden dauernde Vollbelastung. Und ersteres tritt sicher öfter auf 😬
Musste, als ich es dem fBYDH gemeldet habe, gleich Bilder vom beschlagenen Sensor und den Fehlermeldung vom Fahrerdisplay schicken. Obs was bringt oder nicht, je mehr dieser Meldungen bei BYD einrauschen, umso eher wird's a Lösung geben........
