Wenn ich nur DC laden könnte hätte ich bei diesen Problemen das Auto bereits zurückgeben. Das Fahrzeug muss an jeder Säule gleich gut laden können und das mit passablen Geschwindigkeiten. So wie es die anderen E-Autos auch machen. Und für so ein Kernproblem lässt sich BYD schon viel Zeit. Hätt ich nicht gedacht, schon sehr enttäuschend.
Beiträge von Altblech
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Ist dafür nicht die "Reservierungsladung" gedacht?
Hab diese selber nie genutzt, aber die verwendet doch Zeit und SoC Parameter?
Hab die auch noch nie genutzt, sollte mich mal damit beschäftigen. Wobei die "Reservierungsladung" lädt ja immer bis 100% und ich muss mir die Dauer selbst ausrechnen. Bei 11kw Ladeleistung, also in echt 10kw ist das ja nicht schwer. Also Unterbrechungen beim laden sind egal und geplantes laden ist angesagt.
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Also quasi nur 'ne Durchsicht mit Getriebeölwechsel. Weiß nicht wie bei euch die Stundensätze sind, mir als Ösi kommts ev. etwas viel vor. Aber was solls, wenn die Werkstätten nichts verdienen is auch schlecht. Dann stellt sich BYD keiner in den Schauraum. Von dem her passts schon denke ich mal.....
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Wollte 'nen neuen Thread aufmachen mit "intelligent laden", aber der hier passt genau.
Folgendes Szenario: Komme heute morgen gegen 9:00 mit 8% nach Hause. Brauche erst morgen früh den Seal wieder. Wie jetzt laden? Unter 10% eigentlich sofort laden, dann gleich durchladen bis 100% was um 18:00 fertig wäre. Dann steht er bis zum nächsten Morgen, auch kacke. Oder bei 50% stoppen und dann gezielt bis 100% in der Früh das man gleich starten kann? Sind unterbrechungen nicht auch "schlecht" oder verwirrend fürs BMS.
Wie handhabt ihr das?
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Komisch das BYD in Deutschland nur über Mercedes verkauft wird. Bei uns in Ö ist der Generalimporteur die Denzel-Group, die einige Marken inne hat wie Mitsubishi, Hyundai, MG, Maxus und eben BYD. Somit stehen bei all diesen Händler die nur eine dieser Marken habe auch BYD. Aber auch bei einem Ford/Jaguar Händler gibt's auch BYD. Hier wurde das anscheinend viel freier gehandhabt....
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Da achte ich schon drauf, umschließen quasi vollständig die Pedal und sitzen bombenfest 👍
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Ah, interessant, da is ja eigentlich ganz gut wenn man in diesen Fall kein iPhone hat, weil man quasi über 2 Schienen fahren kann, einmal mit Carlinkit der sich als Carplay identifiziert und mit Android Auto. Sehr cool 👍. Des einen Freud, des anderen Leid.... Noch ein Vorteil, kann endlich 2 Handys einbinden, meine Frau kann sich dann ja mit Carlinkit verbinden.
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Verdammte Axt! Schon das Aufhebeln der Box an der Frontscheibe würde mir schlaflose Nächte bereiten. Geschweige denn, ich müsste noch ein paar Blenden mehr....🫣😅
Obwohl das recht easy geht, ploppt schön runter. Schade das das eingespart wurde beim U.....
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Aha, na des is dann wurscht....
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Ich lade derzeit recht viel über den serienmäßigen Ladeziegel für die Schukosteckdose. Der SEAL U zeigt eine Ladeleistung von 1,8 kWh an. Testweise habe ich mal ein Messometer davor geknibbert. Dort wird eine Leistung von etwas über 2,1 kWh angezeigt. Die Differenz sind dann die viel beschriebenen Ladeverluste nehme ich an? 🤔
Hui, 17% Verlust, das schon einiges. Auf lange Sicht wirds teuer, Wallbox wäre hier von Vorteil wenn du die Möglichkeit hast eine zu installieren.
