Hast du eine 400Volt Steckdosen bei dir zu Hause?
nein, aber hab mir ein 5x2,5 Kabel in den Schuppen gezogen (nicht im Verteiler angeschlossen). Mittelfristig wär das irgendwann möglich.
Trotzdem brauch ich ein gewöhnliches 230V Schuko Kabel mit eben 2-3 kW. Reicht mir vollkommen wie Treponem1909 sagt
Hallo nochmal 👋🏼
Für meinen PHEV möchte ich auch keine Wallbox montieren lassen (aus Kosten/Nutzen Gründen).
Habe einige der Schuko-Kabel hier durchgeklickt und frage mich wo da bis auf die Ampere der Unterschied ist bzw. worauf man noch achten sollte.
Wie gut sind diese amz-Schuko Kabel die ihr gewählt habt im Vergleich zum BYD Ladeziegel? Würde beim Händler anfragen wenn das irgendwie besser, sicherer oder stabiler ist als die noNames.
Dann habe ichs falsch verstanden. Beim Audi kann man mit dem CarScanner sowohl togglen als auch Werte ändern an gewissen Modulen.
BYD SealU DMi AWD kann das nicht, check ☑️
admin hab kein passendes Topic gefunden weil doof, aber das hier jetzt gesehen: BYD Seal U Dmi Verbrennungsmotor
Kann man das Topic dort rein mergen?
Hi, also ich habe den AWD Seal U DM-i und bisher komme ich mit dem "Beschleunigungstool" auf 7,2 sek 0-100 , hab derweil 1500km drauf.
Habs im HEV SPORT in 6,6 Sekunden geschafft. Wobei ich glaube das war gaaanz leicht Bergab (max. 0,5°). In die andere Richtung waren es 7,7 Sekunden im EV SPORT.
Hab erst 300km drauf 👀
Mir geht in der CarScanner App das Menü für Codierung & Service ab. Hab ich nen blöden Dongle erwischt oder gibts das einfach nicht bei BYD?
Ich hab den gar nicht so org gedrückt 
wollte nur mal überholen und draußen hatte es halt auch nur 2-3°C.
Nach Rücksprache mit BYD SCS, meiner Werkstatt und bissl Google ist das wohl eine Beschichtung/Ölfilm der an gewissen Bauteilen am Motor und Abgassystem (weil Neu und so) drauf ist und durch die Hitze die entwickelt wurde (wohl erstmalig!) verdampft.
Solang nichts blinkt, leuchtet, keine Stichflamme am Beifahrersitz ausbricht, kann ich mal einfach weiterfahren und evtl. nochmal 1-2 mal bei höherer Motortemperatur das ganze Beobachten.
Ich fahre aber voll elektrisch seit 200km und gedenke nicht auf HEV zu wechseln 😅 wird also wohl noch dauern.
Hi zusammen,
bin gestern mit meinem DMi AWD mehr als 100km herumgefahren um ihn zu testen. Dabei ist irgendwann der HEV Modus notwendig geworden und ich habe einen Geruch in der Kabine von verbranntem (Gummi?) wahrgenommen. Nicht im HEV Eco/Normal beim Cruisen, eher beim Drücken als der Motor wohl hochtourig gedreht hat.
KM-Stand 131, davon im HEV Modus: ~60km
Ich melde mich heute beim Händler, hat jemand eine Ahnung/Erklärung? Btw. Es leuchtet keine Warnleuchte auf.
e: Getankt habe ich bei OMV MaxxMotion Super100
