Ladekarte ist aktiviert. 🧐 Aber jetzt, wo du fragst…..ich hatte kurz zwischen Tür und Angel nachgerechnet und habe mich dabei wohl vertan. Es sind ja tatsächlich 0,49 Cent im angezeigten Ladevorgang. 😤 Allerdings wurde der Betrag noch nicht abgebucht. 🙄
Das war auch meine Hoffnung beim ersten Mal laden bei Shell, auf der Rechnung standen dann auch die 0,55 Euro pro KW. Leider nichts mit 15 Cent Abzug. 
Bei Shell DE kostet die kw/h normal (ohne Aktion) 59 Cent, wenn du dann die 15Cent (BYD Rabatt) abziehst landest du bei 44 Cent wie von BYD angegeben.
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Das die Abrechnung bei Shell nicht immer perfekt zu funktionieren scheint wurde hier schon mehrfach erwähnt. Noch dazu muss man pro Ladevorgang 0,35Euro bezahlen.
Deswegen ist das bei mir wirklich nur das Backup vom Backup...Mag solche Tarife auf die man sich nicht 100% verlassen kann nicht.
Ja mag ich auch nicht. Wenn ich einmal öffentlich lade, lade ich nur mehr mit Moovility Wallet Special mit Visa Card. Das klappt super.
Alles anzeigenIch habe keinen passenderen Ladethread für den ‼️SEAL U‼️ gefunden, also fahre ich hier mal fort. Kleine Ausflugstour am WE.
Start 15.3. AT 1°C, Ankunft ca 3 Stunden später, AT 6°C.
Start 9140km, 97 % (467km Rest), Auto und Akku vorgeheizt.
Ankunft 9393 km, 15 % (53km Rest), Akkutemperatur 15°C,
also 253 km, Hälfte Landstraße, Hälfte Autobahn, zügige Fahrweise um die 130 km/h,
Ladung bei Shell mit der BYD SHELL Ladekarte 🔋🥳 ABB Lader 360 kW
Erster Ladeversuch abgebrochen bzw. nicht gestartet (Stecker nicht festgehalten?), zweiter gleich anschließender Versuch startet sofort mit 90,3 kWh. In den nächsten Minuten vollkommen ohne Dip bis auf über 142 kW. Nach etwa 15 Minuten springt das BMS bei 36°C an. Kurze Zeit später (62%) sinkt die LL auf 128,3 kW, bei 65% auf etwa 83 kW und verbleibt dort bis zu 80%. Ladezeit von 15 auf 80% etwa 34 Minuten. Fand ich ganz ok. Ladeende aus zeitlichen Gründen bei 80%. Ein paar Bilder stelle ich etwas später auch noch ein. Gesamtladung insgesamt 62,33 kWh, 30,90 Euro. Also etwa 41 Cent/kWh. Vorher angezeigter Preis in der App 0,49 Cent. BYD wirbt doch mit 15 Cent weniger?
Vollladung über AC mit morgendlicher Aufwärmung von Akku und Auto (24 kWh)
Heute Nachmittag dann die Rücktour, Start bei 1°C, Ankunft bei 9°C, ähnlich aufgeteilte Strecke (etwas mehr LS vielleicht) 9665 km, 26% (112 km Rest), AB auch streckenweise langsamer.
Jetzt hängt der Seal U bereits am heimischen Ladeziegel und zuppelt gemütlich den Akku voll.
Ist mir auch schon aufgefallen, dass Shell die 15 Cent nicht wirklich abzieht.
Hat für diese Problem schon jemand folgendes ausprobiert?
Da ich jetzt eine neue. Wallbox habe und die Ladeplanung dort stattfindet, habe ich dieses Problem nicht mehr. Jetzt lass ich das ganze Wochenende angesteckt und warte auf Überschuss der PV Anlage ohne das der Akku Ladung verliert.
Achso, sorry. Ich dachte du sprichst von der integrierten ladeplanung. Also dass du zum Beispiel laden um Uhrzeit X einstellst und der Wagen dann bis dahin Energie verliert.
Wenn es am eingeschaltet sein liegt, hilft es natürlich nichts, dann laufen die Verbraucher.
Nein es ist eh die Ladeplanung, aber da ist die ganze Zeit der bildschirm on bzw auf Standby. Ich denke, dass er deshalb verliert.
Was sagt da der Händler bzw byd dazu? Weil ist ja letztendlich ein krasses Fehlverhalten.
Naja nicht wirklich, wenn du 2-3 Tage auf die Sonne wartest und die Ladezeit immer wieder verschiebst und währenddessen das Auto eigentlich durchgehend läuft dann verbraucht man halt auch.
Bei mir war es auch so. Bin dann dahinter gekommen, dass es die Ladeplanung war. Das Auto stand quasi bis zur eingegebene Ladezeit durchgehend in Standby.
Also ich habe einen Fronius Wattpilot und das umschalten der Phasen während dem Laden klappt ohne Probleme. Auch wenn ich einstelle, dass er nur Überschuss laden soll, bricht er ab sobald der Überschuss unter 1,4 KW fällt und beginnt wieder zum laden wenn der Überschuss wieder steigt. Teilweise habe ich mein Auto ganzes Wochenende angesteckt bis es voll geladen ist.
Der Wattpilot bietet sogar an, dass er das rausziehen des Ladekabels aus dem Auto vorspielt immer wenn das Laden durch zu wenig Überschuss abbricht. Den Punkt habe ich aber nicht gewählt, weil der Seal U bisher keine Probleme mit den immer wieder Neustarts der WB hat.
Als Einstiegsmodell finde ich das vollkommen ausreichend. Was ich eigentlich eher kritisieren würde ist, dass es keinen größeren Akku zur Auswahl gibt. Auch kleine Autos wollen vielleicht mal weiter weg fahren….😬
Was man gehört hat soll Ende des Jahres ein Atto 2 mit größerem Akku kommen.
