Das klingt für mich so als würde deine Wallbox im Standby Strom vom Auto ziehen.
Kannst du diesen Verlust ebenfalls feststellen wenn dein Auto nur abgestellt wird und nicht an der Wallbox hängt?
nein eben nicht und wird dann der Akku voll geladen und das Ladekabel bleibt noch stecken, da er erst am Abend fertig wird, dann verliert er auch nicht.
Mir fällt seiner einer Woche auf, dass mein Seal U ständig verliert sobald ich ihn an meiner Wallbox anhänge und das laden nicht gleich starte.
Ich hänge das Auto über das Wochenende immer an und sobald die Sonne rauskommt (PV-Anlage) starte ich den Ladevorgang von der APP aus.
Letzte Woche brauchte ich das Auto von Freitag bis Montag nicht und hatte es deswegen bereits am Donnerstag Abend angesteckt.
Sonne hatte wir erst so richtig am Sonntag, bis dahin hatte ich bereits 10% Akkuverlust. Diese Woche das gleiche Spiel. Hab ihn gestern Abend angesteckt
und bis heute schon wieder 2% Akkuverlust. Konnte das bis jetzt schon jemand beobachten? Ist das normal?
Ok, danke für die Aufklärung. Habe noch gefunden, dass das neue Modell des Seal eigentlich 2025 rauskommen soll und diese mit 800V Architektur ausgestattet sein soll.
BYD legt das sehr großzügig aus:
Wie wir alle wissen hat der Seal 2023/2024 keine 800 Volt sondern eben nur 550Volt das erklärt beim laden die teilweise 600 Volt.
Deswegen habe ich in meinem Post geschrieben das ich glaube das es beim Seal U ähnlich ist
Laut dem Datenblatt hat der Seal eine Nennspannung von 550 Volt, was ja mit deinen Angaben zusammenpassen würde. Der Seal U hat eine Nennspannung von 512 Volt.
Weil (ich glaube), der Seal U ebenso wie der Seal kein 400 Volt sondern ein 550Volt System besitzen
Geht beim laden teilweise über 600 Volt hoch - Zumindest beim Seal
Seal U:
Seal:
Wieviel hast Du denn nachgeladen?
Ca. 20 KW und bin mit 8% angekommen.
Manchmal spielen ua das unterschiedliche Streckenprofil, die Windrichtung und natürlich die Außentemperaturen mit rein. Das E-Auto ist diesbezüglich schon ein kleines Sensibelchen. 🔋✌️😎
Ja da geb ich dir schon recht, aber wir sprechen von einem Unterschied von 30-40% des Akkus die ich für die selbe Strecke vorgestern mehr verbraucht habe als gestern. Temperaturen waren in etwa gleich und Wind war an beiden Tagen nicht sehr stark.
Ich wollte damit auch nur sagen das ich nicht glaube das du mit dem Seal U bei den Temp. locker über 400km kommst. Schon gar nicht wenn du Autobahn fährst.
Das werden dir aber sicher anderen Seal U Fahrer bestätigen können. Außer ich würde hier so falsch liegen, was ich aber Anhand der Aussagen hier im Forum nicht glaube.
Ok zum verdeutlichen. Ich bin gestern 307 Km gefahren ca. 30 Prozent Landstraße und Ortschaften und 70 Prozent Autobahn und hatte im Ziel noch 28 % Restakku. Von daher gehe ich von einer Reichweite von über 400 KM gestern aus. Vorgestern mit ähnlichen Temperaturen und gleicher Strecke musste ich Zwischenladen. Der einzige Unterschied war der Tempomat mit Spurhalteassistenten.
Ich wollte hier keine grundsätzliche Reichweiten Diskussion starten sondern dem Unterschied von Gestern und Vorgestern auf den Grund gehen. Ich bin keine 140 gefahren. An beiden Tagen bin ich zwischen 110 und 120 Km/h gefahren.
Angabe zu Updates und eine dazugehörige Timeline gibt es nicht.
Ich für meinen Teil bekomme die Infos von BYD direkt, da ich da einen Ansprechpartner habe
Kannst du dienen Kontakt einmal fragen wann und was demnächst an Updates für den Seal U anstehen?
Alles anzeigenDie Heizung ein paar Grad zurückzudrehen macht schon einen relevanten Unterschied. Bei Abfahrt wenn der Wagen noch relativ kalt ist, ist der Verbrauch immer um einiges höher, da der Wagen aufgeheizt werden muss.
Wenn dies erfolgt ist dann benötigt deine Fahrzeug nur mehr eine Erhaltung was die Heizung...angeht und der Verbrauch fällt wieder. Dies spiegelt sich natürlich in deinem Verbrauch wieder.
Mit einem Seal U (schlechterer CW Wert als beim Seal), sind im Winter kaum mehr als 300km drin. Hier über 400km zu erwarten ist schlicht und ergreifend zu hoch. Da wird dir kein Händler weiterhelfen können da dies normal ist.
Man schafft im Sommer vielleicht die 400km Grenze, je nach Fahrstil aber im Winter ist das mMn einfach unrealistisch.
Da der Verbrauch und die daraus resultierende Reichweite immer wieder berechnet wird, ist es nicht verwunderlich das die SOC% Anzeige auch mal etwas mehr nach unten korrigiert wird wenn sich der Verbrauch erhöht oder über einen längeren Zeitraum nicht senkt.
Naja, gestern bei der Rückfahrt hätte ich die 400er Marke locker überschritten. Also hallte ich deine Angabe von "kaum mehr als 300 Km" nicht für korrekt. Wir sprechen hier quasi von einem Reichweiten Unterschied von ca. 150 Km innerhalb von 2 Tagen. An beiden Tagen hatte es ähnliche Temperaturen. Das ist mir komisch vorgekommen und wie gesagt der Unterschied bei der Heizung macht sicher was aus, aber keine 150 Km.
