Wahrscheinlich ähnlich wie beim USB PD, es gibt eine Standard, Hersteller finden Fehler im Standard, fixen es aber per Workaround im Auto, neue Ladesäule Hersteller implementieren es nach der falsche Standard.. und neue Autoherstellen implementieren nach der original Standard. Am Ende ist Problem einfach dass nicht genug getestet wurde hier, bzw. weil Atto3 und Han und co. alle nur <100kW konnte und BYD davon ausgegangen ist, dass 150kW auch passen wird..
Ionity und Aldi haben bei mir eigentlich immer gepasst, und versuche immer da zu laden