Beiträge von smuflow

Ich fand den Ausdruck „veganes Leder“ ja immer spannend.

Triggerte die Leute direkt ein drittes Mal nach China und eAuto 🙈

Super vielen Dank für die schnelle Umsetzung mit der Passwortrücksetzung etc. Konnte nun am Mac die alte Datei und auch vom Auto die neue erfolgreich hochladen.

Wirklich spannend, das mal zu gruppieren etc.

Und natürlich auch Danke für dieses tolle Tool und Dein Engagement!

Wäre es möglich, eine Passwortrücksetzung noch mit einzubauen? Oder habe ich die ggf. übersehen.

Mein Passwortmanager hat anscheinend das eigentliche Passwort mit dem 4-stelligen PIN überschrieben (obwohl ich mir sicher bin, dass ich ihm gesagt hatte, dass er das Passwort NICHT aktualisieren soll).

Aber ein Problem hatte ich damals auch noch und das war der Grund, warum ich meine Datei nicht hochgeladen hatte. Ich habe den SEAL nicht gefunden als Auswahl, nur andere Fahrzeugtypen.

Auch wenn du ja hinten erfolgreich warst und auf die Gefahr, dass Du mich haust, aber vielleicht hilft das Video.

Das mit der TuneIn App hatte ich bei Facebook schon bei einem anderen BYD gelesen. Hatte direkt geschaut weil ich dachte die könnten das auch so hinzufügen. Nutze die ja über Apple Music, aber als Ersatz für das ewig gestrige DAB/Radio clever.

Vielleicht gibts ja hoffentlich auch noch andere AVAS Sounds mal 🙈

Nach Akku Check bei einem SoH von 96% und ca. 39.000 km damals bei meinem:

IMG_0873.jpeg

Nicht verifiziert, aber mal ChatGPT genutzt:

Prompt:

Ich fahre mit meinem BYD seal RWD von Hamburg bis nach Nürnberg und möchte nur bei Aral Pulse und Ionity laden. Erstelle mir eine Ladeplanung mit konkreten Ladepunkten inkl. Adresse für eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h. Ich fahre mit 100% SoC los, der SoC soll nicht niedriger als 10% gehen und auf der Strecke lade ich bis maximal 85% SoC. Danke!

Ergebnis:

Ich habe eine praxisnahe Ladeplanung für deinen Trip von Hamburg → Nürnberg (~610 km über A7/A70/A73) erstellt. Die Fahrt dauert typischerweise etwa 6 h bei ~610 km ohne größere Stopps.

Ich habe dabei angenommen:

BYD Seal RWD ~82,5 kWh brutto (~77 kWh nutzbar)

Autobahnverbrauch bei 130 km/h ≈ 21–23 kWh/100 km

reale Autobahn-Reichweite ~330 km (100 → 10 %)

Ladefenster 10 → 85 %

Netz: nur IONITY und Aral pulse

Damit ergibt sich 2 Ladehalte als komfortable Planung.

🚗 Ladeplanung (130 km/h, Start 100 % SoC)

Start

Start: Hamburg

SoC: 100 %

🔋 Stopp 1

nach ca. 260 km

IONITY Lutterberg

📍 Adresse

Raststätte Lutterberg,

34355 Staufenberg, Deutschland

Entfernung vom Start: ~260 km

Ankunft SoC: ~20 %

Ladeziel: 85 %

Ladezeit: ~20–25 min

👉 Gute Lage direkt an der A7 südlich von Göttingen.

IONITY-HPC liefern bis 350 kW, wodurch Fahrzeuge mit 800 V-Architektur schnell laden können.

🔋 Stopp 2

nach weiteren ~200 km

Aral pulse Kassel (Burger King)

📍 Adresse

B7 194

34123 Kassel

Entfernung vom letzten Stopp: ~200 km

Ankunft SoC: ~30 %

Ladeziel: 70–75 %

Ladezeit: ~15–20 min

Diese Station hat 150 kW CCS-Schnelllader.

🏁 Ziel

Nürnberg

Reststrecke vom 2. Stopp: ~150 km

Ankunft SoC: ~25–30 %

⏱️ Gesamtreisezeit

Fahrzeit: ~6 h

Laden: ~40 min

👉 Gesamt: ~6 h 40 min

📊 Überblick

Abschnitt

Distanz

SoC Start

SoC Ende

Hamburg → Lutterberg

~260 km

100 %

~20 %

Lutterberg → Kassel

~200 km

85 %

~30 %

Kassel → Nürnberg

~150 km

70 %

~25 %

✅ Vorteile dieser Planung

immer >10 % SoC Reserve

nur HPC-Netze Ionity / Aral pulse

Ladefenster optimal (10–85 %)

nur 2 kurze Stopps

💡 Wenn du möchtest, kann ich dir zusätzlich noch:

eine optimierte Ionity-only Route erstellen

die Planung exakt auf den BYD Seal (Peak-Ladekurve) optimieren

oder eine Google-Maps Route mit allen Ladestopps als Links bauen.

Dann wird die Fahrt wirklich komplett stressfrei. ⚡🚗

Vielleicht geht das Display ja in den 2 Wochen wieder plötzlich irgendwann.

Zitat von LoeweJonathan

Eco schraubt aber die Klima runter. Das kann auch ein paar kWh ausmachen (sofern die aktive war etc etc)

Nach meiner Wartung ist es nicht weniger geworden, da der Frost genau in der Zeit kam. Aber kaum ist es wärmer, geht der Verbrauch runter

Fahre eigentlich immer Eco, weil mir der Seal sonst zu schnell auf meinen Fuß reagiert.

Zwar keine Langstrecken Erfahrung und sicherlich auch den wärmeren Temperaturen geschuldet, aber nachdem das Getriebeöl gewechselt wurde, ist der Verbrauch bei mir anscheinend in den Keller gegangen. Nach einer Autobahnfahrt in Eco mit Winterbereifung, kann ich mich nicht mehr dran erinnern, jemals nur 14,7 kWh / 100 km gehabt zu haben (auf den letzten 50 km).