Mittlerweile hab ich das ICC in Kurven schätzen gelernt. Es passt nicht immer, aber irgendwie immer besser.
Auch das mit der extra breiten Spur ist hilfreich und er zerrt zumindest bei mir weniger mich in die Mitte.
Dagegen habe ich bisher keinen positiven Effekt aus dem Akku vorheizen gezogen (selbst nach einer Stunde inkl. Autobahnfahrt).
Adaptiver Pumpendruck 🤭
Hab jetzt eins seit gestern aus dem 5 Liter Kanister vom Hornbach. Sehr zufrieden.
Ist ja die Frage, ob Xiaomi oder Dream Robosauger besser autonom durch die Wohnung sich arbeiten 🙈
Je voller der Tank, desto mehr „Druck“ ist drauf. So mein Eindruck. Ist mir grad aufgefallen, als ich mal wieder neu aufgefüllt hatte.
Naja die Restreichweitenangabe ist derzeit schon lustig (egal ob dynamisch oder nicht).
Wenn man seinen Seal kennt, dann weiß man aber mittlerweile welche Reichweite man (im Winter) hat.
Merkwürdig finde ich es trotzdem immer noch, dass das integrierte Navi diese Angabe anscheinend besser berechnen kann, als die Anzeige (SoC bei Ankunft).
Also ich war ja nun häufiger mit dem Seal RWD die ca. 570 km bis nach Disneyland Paris aus dem Ruhrgebiet gefahren.
Auch bei ähnlichen Temperaturen (-1° ca.) und teils Schnee zwischendurch.
Diesmal nun mit dem neuen Update. Fahrmodus Eco, Klima Eco. 2 Persionen und eher wenig Gepäck.
Ca. 80 Minuten aktives vorheizen auf der Autobahn (ca. 120 km) hat beim ersten Laden bei Ionity in Deutschland nicht viel gebracht. ca. 80 kw an der Ladesäule wo sonst 100 kw rauskommen beim SoC (den genauen Wert hab ich nicht mehr im Kopf).
Verbrauch lag bei 130 km/h in Frankreich bei bis zu 26,7 kWh (kein vorheizen aktiv, genau wie bei den anderen Werten die folgen).
In Belgien bei gemischter Landstraße und Autobahn (sprich zwischen 80-120 km/h im Schnitt) 22 kWh.
Auf den kurzen Strecken zwischen Hotel und Disney lag der Verbrauch bei ca. 20 kWh „nur“ (kurzzeitig nur 90 km/h auf ca. 4 km Strecke).
Rückfahrt war im Schneegestöber am Samstag bei 100% SoC (Adhoc für 40 Cent pro kWh bei den ca. 500 Ladestationen am Disneyland Paris unter der Riesen PV Anlage dort auf dem Parkplatz).
War diesmal aus Gründen auf Tesla Supercharger angewiesen, die etwas blöd aber auf der Strecke verteilt waren (und habe damit einige Tesla Fahrer an den voll ausgelasteten Stationen geärgert).
Ich habe das Gefühl (wie früher), dass Tesla hier zwar nur bis 124 kw max bei mir lädt, jedoch zuverlässiger mit ungewöhnlich hoher kw Zahl bei dem korrespondierenden SoC.
Erstes Laden nach ca. 110 km in Reims (ca. 19 Minuten bis ca. 85%)
Geschwindigkeit 80-100 kw
Zweites Laden nach ca. 210 km in Belgien (ca. 35 Minuten bis auf ca. 88%)
Geschwindigkeit 80-120 kw
Ankunft bei 10% SoC und weiteren ca. 260 km
Noch schnell eine Pizza geholt und währenddessen bei Aral Pulse an einer 150 kw Säule mit Akkupufferung (lt. Anzeige maximal 120 kw pro Anschluss) angeschlossen
Geschwindigkeit 120 - 133 kw
Also ingesamt war ich mit dem Seal zufrieden bei den widrigen Verhältnissen. Lediglich die 26,7 kWh hatten mich überrascht, jedoch fahre ich selten 130 km/h. Mein Wohlfühltempo ist eher 120 km/h, aber wir wollten ja schnell nach Disney 😇
Wirst du ja sehen, wenn es abläuft. Man kann ja solange warten bis zum Abschluss 😉
Zahlungsart Kreditkarte, bei der Rechnungsadresse akzeptiert er das „ß“ von Straße nicht. Und in den Bedingungen steht was von BYD Connect oder Connect+. Vielleicht kommt ja noch ein zweites Paket. Beim überfliegen habe ich jetzt jedoch keine Stelle gefunden, wo etwas zum Datenvolumen steht (oder das es unbegrenzt ist). Bin aber nur wie gesagt drübergeflogen.
Kaufe es auch erst, wenn diealten Dienste nicht mehr laufen.
Da ich den Wagen erst Ende Januar 24 bekommen habe, nutze ich auch noch die Zeit. Vielleicht kommt ja noch Connect+ (inkl ODBII Zugang *lol*
Also bei mir geht der Kaufen Button noch nicht.
