Naja lächerlich.
Frag doch mal bei anderen BYD Händlern an.
Bei Altblech wurde ein Preis von 1300€ genannt. Für die Preisdifferenz kannste ja noch nen kleinen Urlaub machen ....
Im worst case halt wirklich bissl weiter entfernt fahren, übernachten und dann wieder zurück.
Bzw. mit dem Angebot vom anderen Händler nochmal bei deinem lokalen Händler vorstellig werden.
Bin überrascht, dass das so teuer ist.
Hätte mit so maximal 20€ gerechnet.
uiui
Meinen Modulen macht Schatten auch nichts aus!😁
....das wird bei mir auch so sein....
Meint ihr mit diesen "Leistungoptimierern" die an jedem Panel dann angebracht sind ?
Wallboxangebot mal über den lokalen Elektriker statt vom Solarteur holen.
Der Wattpilot Home 2.0 kostet um die 700€ wenn man ihn selbst kauft. Da find eich 1300€ ziemlich hoch angesetzt.
Man sieht es an der Geolokalisierung des Bildes. An der Stelle erlaubt mir mal wieder den Tipp zu geben, darauf zu achten bei den Bildern die man hoch ladet (es sei denn es stört einen nicht die eigene Adresse offen ins Internet zu stellen). Insbesondere bei eher trivialen Bildern wie vom Update screen, steht das Privatsphäre mäßig nicht im Verhältnis.
Wie man das macht:
Z.B. in Windows:
- Rechtsklick auf die Bilddatei
- Eigenschaften
- Details
- Unten auf "Eigenschaften und persönliche Informationen entfernen"
Hier nun "Kopie erstellen in der alle Informationen entfernet sind", dann bekommt ihr eine neue Datei in dem Ordner.
oder
"Folgende Eigenschaften aus dieser Datei entfernen" anklicken und dann "Alles auswählen".
Dann wird in der vorhandenen Datei alles entfernt
Naja müsste man mal hochrechnen.
So lange dein Wagen lädt, sind diverse Steuergeäte und Regeleinheit an und verbrauchen auch selbst Strom.
bei nem Wagen mit 20kWh Akku heisst dass dann mitunter, dass man entweder ~2h bei 11kW an der Wallbox oder 20h mit 2kW mit dem Steckdosenladegerät lädt. (bei 0W Eigenverbrauch des Fahrzeugs)
Bei nur 100W Eigenverbrauchdes Fahrzeugs hingegen würdest mit dem Steckdosenladegerät ganze 2kW "verbraten", die nicht in den Akku fließen und deine Ladezeit würde um 1h steigen.
Bei der Wallboxladung würdest hingegen nur 0,2kWh "verbraten".
Ein Kia EV6 hat ~250W Eigeneverbrauch.
Keine Ahnung wie hoch der bei den BYD Modellen so ist.
Außerdem sollte sie keine Netzwerkverbindung haben, damit
sie nicht vom Energieanbieter gesteuert werden kann.
Öhjm .... Wenn du nach §14a EnWG verplichtet bist, dann hat das nix mit einer Netzwerkverbindung zu tun.
Deine Vestel Wallbox hat auch einen einfachen Schalteingang mit dem die Wallbox hart AN/AUS geschaltet werden kann.
Dies wäre dann die Option die der Netzbetreiber ansteuert, an diesen schließt er dann seinen Steuerungsempfänger an.
Will man nicht nur AN/AUS, dann hast du auch einen Anschluss für ein Zubehörteil namens "MID Meter 3P KL6934".
Wenn du dieses noch anschließt, kann darüber dein Netzbetreiber die Wallbox drosseln statt hart auszuschalten.
So bekommst dann wenigstens noch etwas Ladung ins Auto.
Mit vorhandener Netzwerkanbindung hat das also nix zu tun.
Gefühlt haben die alle die gleichen Proukte.
Im Hintergrund ist das bestimmt ein Laden mit zig verschiedenen Adressen 
Man unterschätzt des öfteren den Verschleiß der Batterien. Für Auto/Motorradschlüssel kaufe ich ausschließlich 2032er Duracell und tausche sie jährlich.
Die sollen das wieder so machen wie bei meinem BMW E46.
Da lädt der Schlüsselakku induktiv, wenn er im Zündschloss steckt.
Auto ist Baujahr 2003 und noch nie musste ich die Schlüsselbatterie wechseln.
Bei heutigen Keyless Autos einen Platz in der Mittelkonsole dafür vorsehen und ab dafür
Thread ist erledigt.
Habe die Cover wieder an den Verkäufer zurückgesendet.
