Beiträge von sophist1cated

Keine Sorge, die Firmenwagenleaser haben eh wenig Auswahl, die werden es schon nehmen

Die wesentlichen Komponenten für so ein KI-Rechenzentrum wie die KI-Chips und die restliche IT-Infrastruktur kommt aus den USA. Ohne diese wäre auch der Bau der Schwarz-Rechenzentrums nicht möglich. Europa ist da zu 100% abhängig weil man über solches nicht selber verfügt. Darum geht es doch. Trotzdem wird natürlich weiterhin Energie-Infrastruktur benötigt und die Racks müssen auch gekühlt werden, der Bau an sich geplant und gebaut werden, ja, mit den alten bestehenden Industrien brauchen wir solches nicht aus dem Ausland zukaufen, aber gerade in den neuen Technologien ist EU/Europa eindeutig abgehängt.

Ein chinesischer Hersteller hatte gar vor Jahren ein Fahrzeug mit Feststoff-Batterie mit 1000km Reichweite angekündigt. Weiß nicht mehr welcher das war, aber erschienen ist bis dato ein solches Fahrzeug nicht. Vermutlich hat das Thema Feststoffbatterie noch einige Hürden die es zu meistern gilt.

Auch in diesem Fall ist Europa kaum beteiligt. Abgesehen von ASML gibt es im Bereich der Zukunftstechnologien wie Robotik, KI, Energiewende, Elektroautos keine relevanten Anbieter aus der EU. So gut wie alles kommt aus dem Ausland. Mittlerweile ist man soweit abgehängt, dass die Investitionen gigantisch sein müssen um den Rückstand auch nur im Ansatz abzumildern. Schon allein das Straßenbild hier mit den überwiegend alten Stinkern sollte für eine moderne Industrienation eigentlich ins Museum gehören.

Über PowerCo gibt es auch eine Kooperation mit der US-Amerikanischen QuantumScape. Dort hat man das ehrgeizige Ziel einen besseren Akkutyp zu entwickeln. Weiß nicht, wie der Stand dort ist, aber anscheinend ist man noch nicht für ein Serienfahrzeug so weit. Die Batterie ist Kerntechnologie. Hätte man hier einen besseren Typen der sich schneller laden lässt und größere Reichweiten hat, ist das ein deutlicher Wettbewerbsvorteil gegenüber der Konkurrenz.

Aber die Überführung fehlt noch bei deinem Preis. Mein Lada von 2017 hatte ganze 10 PS weniger, dafür aber 1,6l Saugermotor und kam mit "allem drum und dran", sprich mit Klimaautomatik, automatisch Licht&Regenfunktion, umklappbare Rücksitze, Frontscheibenbeheizung, Sitzheizung vorne, Rückfahrkamera, Multimedia-Radio und 6 Lautsprechern, Farbe konnte man sich aussuchen. Für 13,5k Euro damals beim Händler als Neuwagen mitgenommen. Wenn jetzt knapp 30k dafür bezahlt werden wollen, empfinde ich das nicht gerade als Schnapper.

Klicke ich auf das kleinste Modell mit dem 85kW Motor sehe ich einen Endpreis für Privatkunden von 27.771,30 EUR und nicht 24.320 EUR. Und ich gehe davon aus, dass man mit ein paar Optionen auch schnell die 35k im Visier hat, wenn man sich mit dem kleinen 85kW Motor zufrieden geben tut.

Von deutschen Herstellern gibt es keine kleine günstige Limousine mit wenig Ausstattung für unter 25k. Der Jetta bspw. wurde seit geraumer Zeit nicht im deutschen Markt angeboten. Ein Grund weshalb ich damals, 2017, Lada Vesta gekauft habe, weil ich Limousinen-Fan bin und es ein 3er oder C-Klasse hätte nicht sein müssen. Übrigens gab es als Mitbewerber nur den Citroen C-Elysee (auch damals in China angeboten) und den Fiat Tipo. Vielleicht traut sich einer der chinesischen Hersteller solches hier als Elektroauto anzubieten, aber ich glaube daran nicht, weil die meisten Käufer eben Kombi oder SUV wollen.

Man kann sich mal bei dem APL so ein ID.Polo konfigurieren, wohlgemerkt möglichst nahe mit der Ausstattung des BYD Seal zum Vergleich. Ich habe das getan und komme dem Preis, welcher ich letztes Jahr für meinen Seal AWD bezahlt habe, extrem nahe. Nur reden wir auf der anderen Seite von einer Sport-Limousine mit 530PS und großer Batterie und auf der anderen Seite von einem Kleinwagen der bei den technischen Parametern deutlich hinten liegt. Und dann kommt noch das Thema mit der Garantie, den bei VW gibt es selbst gegen Aufpreis keine 6 Jahre Garantie. 5 Jahre sind maximal möglich, aber nur gegen Aufpreis natürlich.

Meiner bescheidenen Meinung liegen Welten zwischen diesen beiden Fahrzeugen.

@Treponem: Das ist genau der Typ von Fahrzeugen die gerne in China gefahren werden, aber hierzulande kaum nachgefragt werden. Ich denke daher schon, dass die Produktion in der EU uns erhalten bleibt, weil der Markt hierzulande andere Fahrzeuge sich wünscht (Hatchback oder SUV).

Gestern war ich auf unserem Stadtfest mit angeschlossener Auto-Ausstellung und konnte den neuen ID.Polo bestaunen. Der Wagen war mit der Ausstattung für 43k Euro angesetzt. Das war gar einer der günstigen Vertreter auf der Ausstellung, sonst gab es für die um die 40k den neuen Nissan Leaf und den Ford Puma zum anschauen. Sonst lag eher alles um den Bereich von 50k und aufwärts. Reine chinesische Hersteller waren weit und breit nicht vertreten, mal abgesehen von Volvo, aber die zählen irgendwie noch als "europäisch", zumindestens beim Preisniveau darf man das behaupten. Der neue ES90 hatte man dort in einer Variante gezeigt, die 90k Euro kosten soll.

Es scheint so, dass im "bezahlbaren" Bereich bis 40k die europäische Fahrzeugindustrie bei Elektroautos wenig anzubieten hat, es sei denn man macht Abstriche bei Ausstattung und Batteriegröße. Und natürlich keine Limousinen, nur "Hatchbacks" oder SUVs.