Zu Beginn ist der Verlust immer hoch, dann wird der SoH lange Zeit gehalten und sich nur wenig ändern
ich bekam meinen Wagen mit 35km auf dem Tacho im Juni....wurde aber September 2024 gebaut.
Nach rund 400km hab ich das erste mal geprüft und hatte 97,76% SOH. Heute mit 3400km habe ich noch immer 97,76%. Ich lade fast immer auf 100% und in der Regel 1x die Woche, ggf. mal beim Parken in der Stadt. DC lade ich so gut wie nie....
Hatte jemand beim Seal schonmal ein Klappern recht mittig vor dem Fahrer? Ich kommt irgendwie aus dem Bereich des HUD, konnte bisher aber nichts finden. Kann ja sein, dass es ein bekanntes Problem ist.
Fahrzeug hat jetzt rund 3300km
DANKE!
Alles anzeigenKann ich teilweise bestätigen.
Es gibt eine Kurve bei der ich jedes mal ins Schieben komme wenn ich heraus beschleunigen will 😅.
Nicht dass es mich reisst oder ich mich unwohl fühle, ich finds nur lustig wie das Schiff einfach geradeaus rutscht statt dem Einschlag zu folgen. Fuß vom Gas schafft Abhilfe.
Bedingung:
- nasse Fahrbahn
- eh schon eingeschlagene Lenkung (rechts)
- Tunnelausgang
- ~70km/h
- >2.1 Tonnen
- leichte Steigung
egal ob mit Seal, Seal U oder vorher 5er BMW....solche Kurven fahre ich bei Nässe nicht mit 70kmh 
Das klingt echt gut! Muss ich dafür auch zwangsweise das Downgrade machen oder kann ich die auch "so" installieren?
System muss offen sein für das Installieren. Man installiert und verknüpft quasi den Service auf dem Fahrzeug System und greift via App/Verlinkung vom Phone drauf zu. Dasselbe Dashboard kann man auch via Browser auf dem Auto öffnen...aber am installieren des Dienstes im BYD Sysrem führt kein Weg leider vorbei....
Habe aktuell die Electro App laufen mit dem jetzt neuen Sentry Mode. Überwachung des Fahrzeug klappt super wenn es geparkt ist. Clips beginnen 5 sec vor und enden 10 sec nach dem Ereignis (kann man ändern). Wird direkt im internen Speicher gespeichert, beste Lösung wenn jemand mal einbrechen sollte und dann die SD Karte mitnimmt Clips sind auch nur rund 2mb groß...passt für mich.
Akkuverbrauch quasi keiner, da die App nicht online zum Handy ist wenn der Wagen aus ist. Mir reicht es, dass es Recordings gibt. Wenn dann etwas ist, sucht man sich raus, was man braucht.
Nachdem die autoexec und config seit 20 Jahren nicht mehr so wichtig sind, wenden wir uns einem neuen Hexenwerk zu
Dann installiere ich mir sofort mal SoftRAM.
Blödsinn.. Nichts höchste Stufe. 20x geschrieben Haftpflicht sf 20 VK 10, 9000 km, Garage alle Parameter top. Die Chinesen werden generell schlecht eingestuft, weil einfach noch zu wenige BYD fahren. Das ist Fakt!
So Fakt, dass in allen meinen Vergleichen der Tesla 3 und der ID7 teurer sind Anscheinend gibt es bei Dir eine lokale oder persönliche Besonderheit. Keiner will zu viel zahlen, deshalb hatte ich ja auch wegen den angeblichen 40% geguckt.
Seal Excellence AWD (Listenpreis um die 52k eur) SF20 TK SF20 VK 9000km, 150/500SB
Für mich in Frankfurt sieht es wie folgt aus via Check24.
Tesla 3 888 eur
Seal 876 eur
ID7 900+ eur
BMW 5er e60 525i von 2004 (mein Alter...) ca. 650-700 eur
Der kleine Unterschied zum Benziner ist ok, wird durch Wegfall der Steuer und Zertifikat mehr als ausgeglichen. 40% Unterschied zu anderen E Autos sehe ich nicht und auch keine teureren Preise für Chinesen...
Gekauft, weil ich meinen Seal Excellence AWD in Wunschfarbe für 38k eur bekommen hab als Neuwagen und direkt komplett bezahlt. Mein letztes Auto habe ich 16 Jahre gefahren.
Ggf. gucke ich bei rund 15k km, wie viel ich bekommen könnte. Dann ist er ein Jahr alt und hat noch 6 bzw 7 jahre Garantie. Vielleicht wird er dann +/- 0 verkauft. Aber an sich bin ich sehr happy mit dem Wagen.
Guck mal in diversen Leasing Portalen und nicht nur über BYD.
Leasingfaktor beim Seal beginnt bei ca. 0.7%.
Dann berechne mal model 3 und cupra tavascan
Hab ja nach Tesla 3 und ID7 geguckt mi denselben Angaben
Model 3 498ps LR ist auch teurer als mein Seal mit 888eur Mich haben nur diese 40% Aussagen überrascht...Zahle 876 für den Seal..
