Beiträge von Fuchs84

Zitat von Mike3100

Dass das E-Auto eine grüne Heuchlerei ist, sollte ja jedem einleuchten. Die Technik ist in keinster Weise noch voll ausgereift, die CO2 "Einsparung" betrifft nur das Land in dem das Auto dann unterwegs ist und sparsam ist auch was anderes...

Denn wie die Vorredner hier schon geschrieben haben, reden wir hier von monatlichen Ladeverlusten, mit denen man 1 Haus mitversorgen könnte. Verluste, die einfach in Wärme etc. Verpuffen.

Beim Verbrenner kann die Abwärme wenigstens zur Erwärmung des Innenraums genutzt werden.

Aber das steht jetzt hier ja nicht zur Debatte. Nur so am Rande...

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Sorry, aber deine aussagen sind größtenteils falsch. Nur so am Rande....

Ich mache Morgen mal den eigenversuch mit Akku Temperaturen über OBD an 300 KW Enbw oder 150 Enbw.

Zitat von walker86

Dann wird es OTA gewesen sein. Ich war seit der Abholung nicht mehr in der Werkstatt und ich denke nicht, dass die im Februar das schon wussten und vorab aufgespielt hatten.

Da hast du recht.
Das "Update 1" hatte ich bei meiner Werkstatt am 27.03.2024 erhalten und Update 2 am 03.04.2024. Ich war das erste Kundenfahrzeug was das Update bei der Werkstatt bekommen hat.

Die Updates sind durch Versuche an CVL´s Seal entstanden. CVL hat die Versuchsrobbe gemacht.

Meines Wissens wurde das Update mit Version 1.2 oder 1.2.1 über OTA aufgespielt.

Die Werkstatt termine wurde nur für Fahrer angeboten die auf DC Laden angewiesen waren.

So zumindest meine Info.

Ich konnte bei meinem sowas noch nicht feststellen.

Meiner ist zugelassen Dezember 2023.

Zitat von Sebastian

Nachdem der ladevorgang gestern halbwegs gut lief, heute morgen Mal was neues für mich.

Das BMS muss/will sich immer mal wieder neu Kalibrieren. Deshalb sollst du den Akku auf 100% Laden (bis die Ladung automatisch beendet wird)

In China ist CHAdeMO und GB/T Ladestandard, welche über CAN-Bus komuniziert.

Der Combo 1-2 und NACS nutzen Powerline Communication.

Auch hier sind schnell mal fehler eingebaut .

Das alles, in kombination mit dem vermeintlichem "Spaghetticode" , macht es eben fehleranfällig.

Das Passiert wenn das BMS lange nicht kalibrieren wurde.

Schritte zum Kalibrieren des BMS:

- Akku unter 10 % fahren (je tiefer, je besser)

- Eine Stunde stehen lassen

- Bis 100% Laden (bis Ladung automatisch gestoppt wird)

Zitat von Alex

Hallo zusammen,

Ich wollte heute Morgen um 6 uhr für 10 min die Vorklimatisiering starten, aber der AGGU war bei 16% und ich konnte nicht vorwärmen. Weiß jemand wie viel % beim Seal sein müssen, damit die Vorklimatisiering funktioniert.

Ich vermute 25%SOC

bei 23% konnte ich letztens nicht vorwärmen.

Die Vorkonditionierung macht nur sinn wenn man Laden möchte. Sie bringt den Akku in das optimale Temperaturfenster zum Laden um die Ladezeit zu verkürzen.

Für einen geringeren Verbrauch an kalten Tagen ist sie eher unbrauchbar. Da das Aufheizen des Akkus den vermeintlichen sparsamen verbrauch auf die Fahrt gesehen auffrisst.