Ab dann wird es eh spannend. Frage wäre ja (für Deutschland), ob man sich dann mit dem Händler einigt, dass er den geringeren Umweltbonus dann kompensiert.
Da hab ich aber mal so gar keinen Bock drauf...
Noch bin ich guter dinge das die Fahrzeuge, welche im Oktober-zulauf sind/waren, auch noch vor Januar zugelassen werden können.
So, heute mein Auto verkauft. Samstag gebe ich es ab. In der Hoffnung, dass der Seal doch noch früher kommt als der 30.11.
Mal schauen, ob ich zu euphorisch war.
Von Euch hat keiner was neues gehört, ob die ersten mittlerweile beim Händler zur Zulassung aufgetaucht sind (primär Deutschland)?
Mein Auto steht auch zum Verkauf. Ich halte die vermeintlichen Käufer noch hin. Das Auto vor dem eintreffen des Neuen bei Händler ist mir zu riskant.
Bei meinem glück heißt es "ihr Auto ist vom Schiff gefallen" 
Aber du hattest doch auch bei Senger in Köln bestellt oder?
Wäre cool wenn du dich bei mir über PN meldest wenn du was gehört hast... ich melde mich natürlich bei dir, wenn ich was höre.
Nicht wenn diese den Service nicht durchführen... Es darf, so die Aussage, jeder den Service durchführen der sich an den Serviceplan hält. Die Garantie bleibt bestehen auch wenn eine kleine Werkstatt den Service nach Herstellervorgaben macht.
Der Verkäufer sagte mir man müsse um die ~200€ für die kleine Inspektion und ~400€ für die große Inspektion rechnen... Ob das dem entschpricht was am ende wirklich aufgerufen wird muss man dann sehen.
Ich habe persönlich schlechte erfahrungen mit ATU gemacht.
Da ich aber frühestens November/Dezember mit dem Seal zur 1. Inspektion muss habe ich die Hoffnung das bis dahin mehrere den Service anbieten als nur ATU.
Als ich bei Senger ein im vorlauf befindliches Fahrzeug reserviert habe waren auch nur noch Schwarze Innenaustattungen verfügbar. Der Verkäufer sagte mir aber das die paar in blau schon reserviert wären.
Es gab also ein paar in blau aber es scheinen nicht viele zu sein.
mir war dies allerdings recht da ich eh die schwarze Innenaustattung haben wollte.
Die HUK bietet ja einen Tarif an, wo man die Werkstatt frei wählen kann und einen Tarif, wo die einem die Werkstatt vorgeben.
Ich habe mir nun gedacht, dass ich den Tarif nehme, wo die die Werkstatt vorgeben, mit dem Hintergedanken:
Bei den „wenigen“ Werkstätten die sich mit BYD auskennen, werde ich eh bei der offiziellen landen. Meint ihr das passt oder mache ich hier einen Gedankenfehler / bin zu optimistisch?
Die Fahrzeuge von BYD werden von ATU als Service und Schadenswerkstatt geführt.
BYD gibt zwar an das jede Werkstatt, welche sich an den Serviceplan hällt, den Service / Schaden auch reparieren darf. Allerdings finde ich auf anhieb nur ATU...
Ich für meinen teil werde aus erfahrungen alles unternehmen um dort nicht aufkreuzen zu müssen.
Bei der Werkstatt bindung könnte dies allerdings so kommen.
Grundsätzlich ist die Überlegung allerdings richtig.
Viel Spaß bei der Probefahrt.
Kannst du uns sagen welcher Händler die Aussage gemacht hat?
Das Manual habe ich auch vor einigen Tagen schon gefunden und überflogen. Was mich dabei etwas demotiviert ist die Angabe, man soll die ersten 2000 km ausschließlich im Eco-Mode fahren und Vollgas vermeiden, da die Motoren erst eingefahren werden müssen.
Meinen Händler drauf angesprochen, meinte dieser, man soll das nicht so eng sehen.
Hatte Mal gelesen dass im Eco Modus nur der Heckmotor arbeitet. Dann würde ja nach der Richtlinien nach 2000km der Frontmotor noch keine Umstellung gehabt haben. Oder aber man hat im Eco Modus doch beide Motoren
Laut meinem Verkäufer fehlt beim RWD / Design das adaptive Fahrwerk und das HUD
Viel Spaß
