Diese Vollkasko-Forderungs-Mentalitaet wird langsam muehselig. Aber ich helfe gern nochmal:
https://docs.openvehicles.com/en/latest/ sogar Open Source aber leider bisher nur fuer den Atto. Bei all den Spezialisten hier im Forum wirds da ja bestimmt auch die Bibliotheken fuer den Seal usw. geben oder? 
Es gibts sogar eine API von BYD.
Wer glaubt damit umgehen zu koennen ist bestimmt auch in der Lage eine Suchmaschine der Wahl zu befragen um an die Informationen zu kommen.
... mit der Suche nach BYD und API kommt man an Informationen ueber DiLink und dann muss man nur noch Mandarin lernen. Also es ist alles da https://oip.byd.com/
Dass es sinnvoll ist wenn ein Auto anzeigt dass im Fenstersteuergerät der Fehler 377 (sporadische Aussetzer Masseleitung) vorliegt, das dürfte doch jedem einleuchten.
Das interessiert die Werkstatt (hat Geraete), den Nerd (hat Wege um an die Info zu kommen) aber niemals die Vorstattmutti oder auch den Daddy welche(r) einfach nur fahren will. Da reicht eine Kontrollleuchte und dann kann man sich einen Nerd oder eine Wekstatt suchen.
... so das war jetzt genug Trollfruehstueck am Sonntag
Ich haette einige Wuensche die es vereinzelt bei einigen Fahrzeugen schon gibt. Diese nachzufragen halte ich sogar fuer sinnvoll. (Klimasteuerung hinten, verdunkelbares Glasdach, Kuehlfach im Innenraum usw.) Man kann sogar diskutieren ob BYD das in diesem Preisniveau anbieten sollte.
Aber fiktive Featueres, welche auch nur eine kleine Zahl von Nerds wollen, wird es garantiert nicht geben. Vorher gaebe es auch noch eine grosse Zahl von sinnvollen, notwendigen und vor allem teilweise schon versprochenen Funktionen zu liefern.
Ich glaube du hast mich missverstanden. Meine Frage war ob der BYD Seal über das Infotainment-System auch auf die CAN-Bus-Daten und damit auf die Diagnosedaten der Steuergeräte zugreifen kann. Und das wäre ja wirklich kein technisches Hexenwerk. Das Infotainment-System hängt ja sowieso am CAN-Bus.
Genau so habe ich es verstanden. Meine Frage war einfach welcher Hersteller bei welchem Fahrzeug so etwas heute schon anbietet.
Sprich: Gibt es einen massentauglichen(!) Markt fuer eine solche Funktion?
Sorry, ich wusste nicht dass wir hier Text einsparen müssen. Ist der Serverspeicher so teuer? Ich dachte eigentlich die Leute hier haben Spaß am schreiben und es geht auch um das soziale Miteinander?
ich habe in den von dir gezeigten Threads keine Antwort zu meiner Frage gefunden. Meine Frage war eigentlich: kann das bordeigene Infotainment-System auf die Daten der Steuergeräte (also auf den CAN-Bus) zugreifen?
Aber wenn ich lese dass die Leute einen OBD-Stecker nehmen, die Daten aufs Handy lesen und dann nach Android Auto spiegeln, dann kann das bordeigene System das wohl nicht. Eigentlich schade.
Welches Fahrzeug von welcher anderen Marke kann sowas?
In der aktuellen Version zeigt ABRP mit Dongle endlich auch den Stromverbrauch an. Dazu werden nun auch Ladevorgaenge mit einer rudimentaeren Ladekurve erfasst.
Beim naechsten BYD muss man ein Fuehrungszeugniss vorlegen weil der alle Vorraussetzungen fuer ein Fluchtfahrzeug erfuellt. Dann gibts nach den Messerverbotszonen auch BYD-Verbotszonen
Leider kann man in aktuellem Android die aktiven Apps nicht automatisch killen lassen.
Daher habe ich in "Automagic" ein Script hinterlegt welches Bluetooth fuer 1min deaktiviert sobald das Fahrzeug ausgeschaltet wird.
Das Ausschalten des Seal wird erkannt weil das Netzwerk "BYD" (fuer Android Auto) disconnected.
Die Minute reicht, dass der Dongle in Sleep geht. Das funktioniert seit Monaten recht stabil.
ABRP soll demnaechst die Daten des Fahrzeugs direkt ueber Android Auto bekommen und der Dongle wird damit ueberfluessig.
Als Betatester kann man das schon ausprobieren aber das ist aktuell sehr instabil.
