Bei One-Pedal kann ich mir gut vorstellen, dass man keine Garantiestreitigkeiten wegen verrosteter Bremsscheiben haben wollte. Ich glaube mich zu erinnern, dass es da bei Tesla mal ein Problem gab
Für die Ladekurve ist immer die Temperatur des Akkus wichtig. Ohne die ist es schwer einzuschätzen ob die geringe Ladeleistung vom BMS gewollt ist. Vllt kommt ja mit einer Vorkonditionierung auch eine Temperaturanzeige. Farben (blau, gelb, grün, rot) würde ja schon ausreichen.
Dann wuerde aber nicht die Spitzenleistung angesetzt sondern die 30min Leistung
Ich habe noch keinen Verbrenner erlebt der schwächer motor-bremst als der Seal rekuperiert. Kommt immer auf den Gang an. Wenn "Segeln" meint auf der Kupplung stehen oder ohne Gang zu rollen dann blutet mein Ex-Fahrlerer-Herz. Sobald ein Verbrenner motor-bremst wird auch die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet - Verbrauch = 0. In den anderen Fällen läuft man immer auf Standgas
Im Übrigen finde ich die Vergleiche von Verbrenner und E Auto nicht konstruktiv. Ein "früher konnte ich ..." bringt auch keinem was. Es sind unterschiedliche Antriebstechnologien die einfach auch mal ein anderes Denken und Handeln verlangen. Ob beim "Tanken" oder Fahren. Irgendwann muss man sich umstellen und neuen Gegebenheiten anpassen und diese haben wir uns ja selbst freiwillig ausgesucht und sogar dafür noch bezahlt
Ich konnte früher auch jeden Abend Pizza essen ohne ein schlechtes Gewissen auf der Waage zu bekommen ...
Segeln im Stadtverkehr ist nahezu unmoeglich. Ausser vllt Sonntag morgens 3:00.
Auf Landstrassen ist Rekuperation bei den oefters vorhandenen 70 an Kreuzungen hilfreich.
In meinen meisten Faellen passt die Rekuperation des Seal gut zum Fahrprofil. Ich hatte mal als Mietwagen einen Polestar. Da flog man bei High immer in die Gurte.
Das es beim Seal kein One Pedal gibt hat bestimmt auch was mit Garantie und rostigen Bremsscheiben zu tun.
Musste mal dooring googeln! Das wäre doch auf der linken seite besser als rechts. Oder?
Links passt in Kontinentaleuropa meist jeder aus reinem Selbstschutz auf.
Rechts sind ja "nur" Radfahrer 
Bei mir auch. Ich hab den Verdacht es ist bei LHD auf der rechten Seite immer so um Dooring zu vermeiden.
Gerade getestet: Innen Fahrertuer, die Entriegelungstaste. Zweimal kurz hintereinander und der DC Ladevorgang stoppt. AC muss ich demnaechst mal testen.
In Berlin mag vieles nicht funktionieren. Aber mein SEPA Mandat wurde mir zurueckgegeben: "Das brauchen wir nicht. Sie bekommen eh eine Nullmeldung fuer die KFZ - Steuer"
Warum die gruene Plakette trotz E Auto Sinn macht hatte ich weiter oben schon erklaert
Bei dem Kommunikationsverhalten das Shell so an den Tag legt ist das fuer mich zuviel Stress.
Ich habe der Rechnung widersprochen. Das muss ich bei Mahnung dann auch noch machen. Das alles fuer 1-2€. Fuer das Geld setze ich mich im Job nicht mal an den Schreibtisch 
In der App stand vor Beginn der Ladung der kWh Preis mit Rabatt. Nach Ende stand der Preis für den Ladevorgang ohne Rabatt und auf der Rechnung auch. Also im September war das so. Vllt ist es ja inzwischen behoben. Der Kundendienst von Shell ist absolut nicht zu erreichen. Weder per Mail noch per Telefon.
