Ich habe gerade festgestellt, dass die Settings im Google Wallet zum Unlock des Handy nicht greifen. Das finde ich bedenklich.
Ich habe den Key so eingestellt, dass ich ohne Unlock des Handy öffnen und schliessen kann und nur zum Start des Seal das Handy entsperren muss. Eben konnte ich nur durch ranhalten des Handy einsteigen, starten und fahren.
Die App kann am Handy mit 2 Authentifizierungen gesperrt werden. Einen Remotebefehl "ausversehen" absetzen ist da schon sehr schwierig. Also müsste man ein ungesperrtes Handy verlieren und dann auch noch 2 unterschiedliche APP-Zugangscodes überwinden um mit dem Auto irgendwas zu tun. Seit Software 1.2 kann man im Auto auch die Remote-Befehle abschalten. Ich würde sagen da ist genug Sicherheit.
... wer die Handy PIN an die Frau/Freundin rausgibt dem ist eh nicht mehr zu helfen 
(oder womöglich an andere Personen)
Auch wenn ich in Berlin von der Bestellung zurück getreten bin war die Kommunikation hier immer auf Augenhöhe und so ehrlich es für den Verkäufer möglich ist ohne das Produkt oder den Hersteller schlecht zu machen. Auch der Kontakt mit den anderen Händlern (u.a. auch Senger) war aus meiner Sicht immer sehr authentisch und ehrlich. Nie wurden Versprechungen gemacht. Im Gegenteil, es wurde immer mit Lieferproblemen argumentiert. Das ich dann zufällig ein anderes Fahrzeug ca 800km entfernt gleich abholen konnte war einfach Glück.
Mal sehen ob das hier mit dem Service in Berlin dann besser läuft
Das BEV im Stadtverkehr und im Stau die bessere Fahrzeuge sind wird von den Verbrenner-Jüngern gern wegdiskutiert. Mit Argumenten wie "es gibt ja Start-Stop-Systeme" usw. Nur leider wird dann wie so oft die Realität ausgeblendet. Start-Stop ist irgendwann deaktiviert weil die Batterie zu stark belastet wird. Bei Temperaturen über 30° stehen dann auch immer schnell die "kochenden" Verbrenner am Strassenrand. Für die Kühlung des Motors muss dieser nämlich auch laufen. Mangels fehlendem Fahrtwind schaltet sich dann auch schnell der Lüfter ein. Ein Verbrenner braucht im Leerlauf ca 1l/h. Das heisst bei stockendem Verkehr mit ca 10km/h sind es 10l auf 100km. Dazu kommen auch noch die Beschleunigungsvorgänge.
Wenn es sich denn nicht vermeiden lässt stehe ich lieber mit dem Seal im Stau. Mit aktiviertem ICC. Klima an und ohne nerviges tuckern und vibrieren. 
Passen perfekt und mit individueller Note
onlinefussmatten.de
Also zu frueh bremsen ist mir noch nicht aufgefallen. Ich fahre immer mit Abstandsautomatik auf Level 1. Eher bremst der dann zu spaet und zu hart. Ich glaube auch das die Automatik auf Level 1 den Sicherheitsabstand gerade so einhaelt.
Der letzte Miet-Atto hat mit Automatik immer schon beschleunigt wenn ich den Blinker gesetzt habe. Das vermisse ich beim Seal etwas. Aber dann trete ich halt selbst drauf.
Was ist der Unterschied zwischen der Abstandsautomatik und den eigenen Augen und Füssen?
Tempomat ohne Abstandsautomatik hat im Seal wenig Sinn. Bei jedem Bremsen geht der Tempomat aus. Das war übrigens auch bei allen Verbrennern so die ich gefahren bin. Nur kurzzeitig beschleunigen quittiert der Tempomat mit "Override". Bei längeren beschleunigen und bei über 150 geht der Tempomat auch da aus.
Also mit Abstandsautomatik bremst der ab wenn nötig und wenn ich das nicht will dann gebe ich kurz Strom und kann näher ran oder für den Spurwechseln schon mal beschleunigen.
Wenn ich in Eco mit der App die Klima auf "Cool" aktiviere stehen da beim einsteigen 4kW auf der Anzeige. Manchmal auch nur 3kW.
Per default nehme ich immer Eco. Alles andere ist mir in der Stadt zu hektisch
... a panoramic sunroof with an electric sunshade ... hätte schon was.
Das wäre auch mal was zum nachrüsten
Echt jetzt? 
