Beiträge von AbraXas

Zitat von Hakku

Hi,

die DKV-App sagt mir nichts. Ich würde wenn über den "a better route planer" die Strecke planen. Beispiel:

https://abetterrouteplanner.co…-7b10df6954c27c03578c3710

Da sind zwei Stopps angegeben. Die längste Tour ist am Anfang mit 345 Km und die sind definitiv erreichbar, wenn man mit 110 Km/h fährt (Excellence). Von daher, probiere es mal damit. Am Ende kannst du diese Route nach Google Maps exportieren und dann im Auto selbst nutzen.

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das probier ich aus, ganz lieben Dank für den Tipp 👍

Zitat von Hakku

Mit meinem ProCeed GT hätte ich ggf. auch einen Verbrauch von um die 5,5-6 Liter gehabt schätze ich. Von daher ist es schon etwas teuer das Laden trotz Abos. Immerhin konnte ich das Ionity Abo von meinem Schwager mit nutzen und mir dann selbst die 11,99 EUR sparen. Ich hatte die Idee, dass wir beim nächsten Mal bei Tesla laden. Laut Google KI kann das schon mal günstiger sein und man ist etwas abseits der Autobahnraststätten, was auch nicht verkehrt ist.

Da wir auch weiterhin nachts solche Strecken fahren würden, hätten wir zumindest in Deutschland günstigere Preise. Laut https://tesla-charging.de/ könnte man in Kroatien sogar für nur 0,22 EUR laden. Das ist schon eine starke Nummer. Wobei es in Istrien derzeit wohl keinen gäbe.

darf ich fragen wie die Fahrt nach istrien ablaufen würde? ich habe mit der DKV-APP versucht eine Route nach Pula zu berechnen, mit dem Ergebnis, dass teilweise die Abstände zwischen den Ladepunkten größer ist als meine Reichweite und eine Fahrt daher nicht Möglich ist. Kann aber auch sein, dass viele ladepunkte in der DKV-APP schlicht nicht berücksichtigt werden

Zitat von PyroShooter

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AbraXas

Hier mal ein Screenshot aus einer Dokumentation von Electro von einer Fahrt im Juni bei 37°C Außentemperatur. Ich habe den Seal zu diesem Zeitpunkt im Bereich der Höchstgeschwindigkeit bewegt.

Aber selbst wenn der Akku zum Beispiel nur 45°C Zelltemperatur hat, wird er dir nicht die volle Ladeleistung freischalten, um zu verhindern dass der Akku überhitzt und um eine möglichst konstante hohe Laderate zu ermöglichen.

oh wow. okay, ganz herzlichen Dank für die Info. Dann halte ich mich bei den Temperaturen zukünftig bissel zurück, wenn ich weiß, dass ich auf dem Weg noch laden muss.

Zitat von PyroShooter

AbraXas

Mein Seal Excellence regelt die Ladeleistung strikt ab 51°C Zellentemperatur auf 85-90 kw runter. Gleiches Phänomen wird bei dir vermutlich ebenfalls der Fall gewesen sein.

okay, ich kann die Temperatur der Zellen nicht auslesen mangels Gerät dafür, aber kann es sein das durch zügige Fahrweise bei 30 Grad die Batterie in diese Temperaturbereiche kommt?

ich habe gestern zum 1. mal die Erfahrung der Drosselung wegen "heiß" gemacht. Auf der Autobahn flott unterwegs, an der Ladesäule dann max. 80 KW, egal welche, hab 3 mal gestoppt zum Laden, 3x nur ca. 80KW. die Säulen hätten mehr gekonnt und waren auch jeweils frei. Das war dann schon etwas ernüchternd.

Themperatur waren etwas über 30 Grad und meine Robbe ist schwarz. Heute am Edeka an die Säule gehängt (bei etwas über 20 Grad) und habe bis ca. 46% SoC die vollen 150 KW bekommen.

Kälte kannte ich als Faktor beim laden bisher gut, aber zu heiß war mir bis dato neu.

Zitat von XieShen666

AbraXas : Natürlich hast du den Wagen vorher 2000km schonend eingefahren,oder?

nach der Etappe war er dann endgültig eingefahren 😂

Zitat von Sealy

Okay, Indigo grey schafft offensichtlich mehr als Atlantis grey 😢. Wurde nun mehrfach in einer professionellen, unabhängigen, empirischen Studie von BYD-Seal-Experten bestätigt^*

Bietet noch jemand mehr als 157 kW? Und wenn ja, in welcher Lackfarbe?

^*nicht repräsentativ, aber wir glauben es trotzdem

ich werfe mit Schwarz mal 250 kw/h in den Raum, aber dann brannte das Auto und die Säule. Schwer zusagen ob da ein Zusammenhang bestand 😁

Zitat von markusrunner

Das macht er um Dominanz neben den anderen E-Krücken zu zeigen /s

ja, das ist so. Meiner hebt auch manchmal das hintere Rad und spritzt Kondenswasser auf andere Autos. 🤣

Also ich habe gestern auf der Autobahn ohne Limit meinen Seal (Excellence) 50 Km fast ohne Unterbrechung mit 190 gejagt. Der Verbrauch waren 38 KW/h. Nur falls es jemanden interessiert 😁

Also ich hab es heute ausprobiert. (18 Grad und trockene Straße) mit dem GPS-Messer.

Mit und ohne ITAC beides mal 3,9 Sekunden. (3,877 mit ITAC an und 3,902 mit ITAC aus).Zumindest bei meinem wirkt sich das ITAC folglich nicht auf die Beschleunigung aus.

Was mir aber aufgefallen ist, das er in langsamen Kurven und beim Abbiegen mit ITAC an sich etwas ruckeliger anfühlt. Aber nur ganz ganz leicht. Kann aber auch Einbildung gewesen sein.