Ladekurven DC
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Nein der Seal unterstützt das nicht leider
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Ehrlich gesagt, lade ich DC nie 100 %, nur AC. Wenn ich DC lade, bin ich irgendwo unterwegs und möchte in möglichst kurzer Zeit, viel Strom ins Auto kriegen. Ab 60 % Akku wird der Vorgang wie bei CvLs Ladekurve zu sehen, ja schon langsamer.
Kleine Anekdote am Rande: Mal wieder ohne Plan einen Schnelllader an der Autobahn gesucht und Beschilderung einer Raststätte „EnBW“-Ladepunkte gefolgt. Zwei Säulen. An der einen ein VW-Bus mit Anhänger 😱. Ich an die freie Säule ohne groß zu gucken, ist das eine uralt ABB mit AC 43 kW, Chademo-irgendwas und 50 kW-DC. „Danke Leben“, denk ich noch so, aber da mir nicht viele Prozente fehlten, hab ich trotzdem angesteckt und solide 50 kW geladen. 10 kWh in 12 mins. Okay.
Während ich noch gedanklich mit Umparken an die 300er beschäftigt war, kommt ein Smart und parkt neben dem VW. Neugierig wie ich bin (man braucht bei so einer Pause ja etwas Bewegung), bin ich mal zum Smart rüber und was war: Anschluss defekt. Ich der Dame gesagt, dass ich gleich wegfahr und sie dann an den 50er kann…besser als nix halt.
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An der Bahn halte ich nie an Stationen mit mindestens 6 Ladepunkten. Da fahre ich lieber ein paar Kilometer weiter. An so nem EnBW - Fossil habe ich auch schon mal (fast) gestanden. Wenn man in der Fremde so ab 20%🪫schaut, wird man ja ausreichend schnell fündig. 🔋🔌😎
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Stimmt.
An der A7 z.B. steht eine kleine EnBW und eine 300er von EnBW und 6 Ionity Lader gegenüber.
War nur etwas schwer zu laden, weil es viele dänische E Autos gibt.
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Okay, Indigo grey schafft offensichtlich mehr als Atlantis grey 😢. Wurde nun mehrfach in einer professionellen, unabhängigen, empirischen Studie von BYD-Seal-Experten bestätigt*
Bietet noch jemand mehr als 157 kW? Und wenn ja, in welcher Lackfarbe?*nicht repräsentativ, aber wir glauben es trotzdem
ich werfe mit Schwarz mal 250 kw/h in den Raum, aber dann brannte das Auto und die Säule. Schwer zusagen ob da ein Zusammenhang bestand 😁
