Beiträge von Piet_D

  • Software (?) Update

    Zitat von Mike3100

    Tesla hat seine ganzen (und davon gibt es genug!!) anderen Probleme, aber immerhin bekommt man dort gefühlt jeden Monat OTA Updates mit coolen Neuen Funktionen (denke nur an die Matrix Funktion der Scheinwerfer) und was weiß ich was alles.

    Das aber auch nicht im ersten Jahr. Bei dem Vergleich darfst halt nicht vergessen, dass Tesla schon ein paar Jahre im Markt ist und aufgrund eines Gründers und eines freien Marktes freier und schneller agieren kann.

    Bei BYD spricht halt auch immer der chinesische Machtapparat mit. Vieles an Software unterliegt in der EU halt auch stärkeren Regulatorien und aus der Softwareentwicklung weiß ich, dass es schwieriger ist etwas auf einen reglementierten Markt anzupassen. Ich will das nicht schönreden, aber denke auch, dass wenn wir in einem Jahr schauen, auch bei BYD regelmäßig OTA Updates kommen und funktionieren.

  • Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

    Wenn ich das hier richtig überfliege, könnte sich eine Abhängigkeit zu dem Ladestationstyp abzeichnen.

    Die meisten Probleme gibt es wohl an den Alpitronics. Ionity und Tesla Supercharger scheinen besser zu funktionieren. Wenn sich hier ein Muster erkennen ließe, könnten wir entsprechend gut funktionierende Säulen bevorzugt anfahren/einplanen. Wohl wissend, dass man meist nur nach Betreiber filtern/suchen kann.
    Daher die Bitte, könnt ihr bitte bei euren Erfahrungsberichten den Ladestationstyp (nicht Betreiber) angeben? In Deutschland sind es hauptsächlich:
    Alpitronic hyc400 (in allen möglichen Farben, bitte nur an Größe/Form orientieren)
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    Alpitronic hyc200 (oder der ältere hyc150)
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    ABB Terra
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    ABB Terra HP (Ionity alt)
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    Ionity ABB (mit Halo)
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    Ionity Tritium
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    Tesla Supercharger (V2 max 150 kW, V3 max. 250 kW)
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  • BYD Seal Forum Bestell- und Wartesaal - Bestellen 2023 Lieferzeit 2024 - Auslieferung des BYD Seal

    Zitat von BirkoffBLN

    Wann und warum genau ist dieses Forum eigentlich so sehr zum Schwurbel-Stammtisch geworden?

    Naja, es ist ja auch der Wartesaal und beim Warten hat man Zeit, tauscht sich aus und so führt eins zum anderen. 😉

    Bin aber absolut deiner Meinung und würde mich auch freuen, wenn es hier wieder mehr echten Erfahrungsaustausch und ggf. Tipps gibt.

    Weiß man denn, ob 'der' Händler direkt Kontakt zur Hedin-Gruppe hat oder die Infos auch nur per Tool oder Mail zugetragen bekommt? Oder kann man da direkt mal nachfragen? Ich hab leider auf die Schnelle nichts gefunden.

    Unabhängig davon, ob das irgendwas beschleunigt, interessieren mich die Hintergründe ja schon.


    Btw. vor ca. zwei Wochen bekam ich die Info, dass mein Seal jetzt zugeteilt und wohl der Logistik übergeben wird. Der Händler meinte, erfahrungsgemäß sollte das Auto dann innerhalb von zwei Wochen da und zugelassen sein. Naja, dann läuft's aktuell wohl nicht erfahrungsgemäß.

  • Tieferlegungs Federn

    Eibach hat bei Insta die Federn für den Seal bekanntgegeben:

    Vorne 25 mm, hinten 20 mm

    Vorbestellbar und lieferbar ab Juli.


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  • Treffen

    Habe gerade das Video zum Treffen in Hilden gesehen:

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    Und, 25.05 in Zusmarshausen, schreibe ich mir mal in den Kalender.

  • Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?

    Zitat von -Saithron-

    Ich kenne es aber auch von vielen Verbrennern, dass der erste halbe Tank länger hält als die zweite Hälfte oder andersrum...

    Man muss wohl schlicht und ergreifend ganz Oldschool die Distanz messen und beim nachladen die kwh durch die Distanz messen. Am Ende ist es ja nur wichtig, dass die Anzeige größtenteils passt. :)

    Dabei solltest du dir dann aber auch bewusst sein, wenn du die geladene Strommenge nimmst, also was an der Säule angezeigt wird, die Ladeverluste enthält. D.h. die Säule wird immer mehr Strom ausliefern, als dein Auto verbraucht hat. Ist natürlich nicht die Riesenmenge, sollte einem aber bewusst sein.