Beiträge von DJBeatMaster

Du fährst damit ja auch nicht im öffentlichen Straßenverkehr durch verschiedene Länder.

Um das Thema nochmals hochzuholen. Es ist definitiv nicht nötig die 12V Batterie extern nachzuladen. Sobald man das Fahrzeug öffnet schaltet sich der DC-DC Wandler ein und die 12V Batterie wird geladen. Gleiches gilt natürlich während der Fahrt.

Auch wenn man den Akku des Seal U DM-i extern per AC/DC auflädt, wird die 12V Batterie geladen. Die Ruhespannung der 12V Batterie ist meist so ca. 12,9V bis 13,0V. Beim Fahren ist die Spannung meist 13,7V und beim aufladen der Hochvoltbatterie ca. 13,77V. Habe jetzt seit ca. 1 Woche den Ancel BM200 verbaut und konnte das so beobachten. Fazit: Unter normalen Umständen ist es nicht nötig die 12V Batterie nachzuladen.

Um das Thema Dachträger nochmals aufzugreifen. Ich habe seit einigen Jahren Dachträger von Atera mit der Bezeichnung Signo RTD (Art Nr. 048422). Diese hatte ich am Mercedes GLC und Renault Koleos. Der BYD Seal U DM-i hat exakt die gleichen Reling aber in der Anleitung von Atera sind lediglich der Atto 3 und Tang gelistet. Natürlich könnte ich sie montieren aber wenn irgendwas ist, dann habe ich ein Problem da der Seal U DM-i nicht gelistet ist. Sehr schade das ganze. Jetzt kann ich die guten und zuverlässigen Atera verkaufen und mir irgendwas anderes kaufen.

Ich würde auch gerne eine 12V Steckdose im Kofferraum nachrüsten. Hast du evtl. Bilder wo du die Leitungen angeschlossen hast ?

Oh man, da habe ich mich aber sauber vertippt. Ich meinte eigentlich GWS Rentner

Bin auch am Überlegen, wenn ich meinen Seal U DM-i habe, eine 12V Steckdose im Kofferraum einzubauen. Muss hierzu aber erstmal schauen ob ich das so hinbekommen würde wie edi_man oder ob ich ein 12V Verlängerungskabel von vorne nach hinten verlege, aber hier werde ich wohl das Problem haben dass man es wohl sieht. Schade dass im Seal U DM-i keine 12V Steckdose im Kofferraum ist. Der Seal 6 DM-i hat nämlich eine.

Habe meinen Seal U DM-i Design Ende Januar bestellt und gesagt dass ich das Auto erst im Juni benötige wenn mein altes Auto zurückgeht. Nächste Woche bekomme ich ihn, aber ich muss ihn selbst zulassen weil das alles bei uns unnötig kompliziert gemacht wird seitens der Behörden.

In der CoC unter 0.11 steht der 19.07.2025. Die zehnte Stelle in der FIN ist ein T also wohl auch Modelljahr 2026. Dann stehen die Autos bei BYD in China wohl doch eine Weile rum bis sie auf Reise gehen. Oder sie lagern hier in Deutschland.

Zitat von edi_man

Akku leer fahren und nicht von außen laden

Danke !

Ich fahre meine Autos / Motoren immer ein ! Und das möchte ich auch beim Hybrid machen.

Warum kaufst du überhaupt einen Hybrid wenn du ihn nur 2x pro Jahr (wenn überhaupt nutzt) ? Ein reiner EV wäre wohl für Dich besser gewesen. Du schleppst doppelte Antriebe mit Dir rum, müsst öfter zum Service etc etc.

Aber egal, lassen wir das. Wie gesagt, möchte ich meinen Motor optimal einfahren.

Kann man auch einstellen dass der Verbrenner bevorzugt wird ? Oder muss ich hierzu erst den Akku leerfahren ?

Hintergrund: Ich hole voraussichtlich nächsten Monat meinen Seal U DM-i ab und das sind dann ca. 60 km Fahrt. Klar würde ich gerne Elektrisch fahren, aber ich dachte es könnte hier ja auch nicht gleich schaden dass der Verbrenner mal eine längere Zeit am Stück läuft.

Wie schon im "Einfahr-Thread" möchte ich nicht dass der Verbrenner nur ein paar Minuten an ist sondern auch mal eine längere Zeit.

Auch wird sich für eine Weile mein Arbeitsweg etwas verlängern so dass ich eine einfache Fahrzeit von ca. 20 Minuten habe. Auch hier würde ich dann gerne mal den Verbrenner bevorzugen.

Ende August fahren wir dann in Urlaub (einfache Strecke 400 km).

Was würdet Ihr mir empfehlen ? Danke vorab schonmal !