Beiträge von DJBeatMaster

Zitat von GWS Rentner

Wie versprochen, heute vor dem Laden die kleine Batterie, nach längerer Standzeit des Wagens, per Multimeter mit 12,67 V gemessen. Nach dem Laden des großen Akkus und 3:25 Std. später waren es gerade mal 12,99 V und somit glaube ich kaum, dass der kleine, beim laden des großen, mitgeladen wird. Lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren.

Danke für deine Messung. Also irgendwas passiert, denn sonst wäre die Spannung nicht gestiegen. Allerdings ist es wirklich zu wenig.

Wenn ich mein Auto habe, werde ich das mal mit einem Bluetooth Batteriewächter testen wie sich die Batterie in dem Auto verhält und geladen wird.

Das wäre cool. Zur Not könnte man es bestimmt auch mit einem normalen Multimeter messen. Da sieht man auch ob die 12V Batterie geladen wird. Danke schonmal im Voraus !

Wenn das wirklich so wäre könnte man sich den ganzen Aufwand ersparen da man ja normalerweise sowieso regelmäßig die große Batterie lädt.

Man kann wohl LiFePo4 Batterien mit einem normalen Ladegerät laden (Blei-Säure Programm, KEIN AGM Programm) wenn es kein Desulfatierungsprogramm hat. Aber das CTEK MXS 5.0 hat ja besagtes Programm.

Blei-Säure Batterien werden mit 14,4 Volt geladen. LiFePo4 mit 14,2 Volt und AGM mit 14,7 Volt. Deshalb gibt es ja dieses spezielle AGM Programm, weil sonst AGM Batterien nie voll werden mit einem normalen Blei-Säure Programm.

Danke für den Tip mit dem HTRC Ladegerät. Und ja ich wäre auch skeptisch wenn ich das so sehe. Aber gut zu wissen dass du es schon getestet hast und es funktioniert. Auch in den Bewertungen wird oft geschrieben dass es zuverlässig LiFePo4 Batterien lädt.

Also wenn dein Ladegerät nach kurzer Zeit bereits den Ladevorgang abgeschlossem hat, dann wird wohl doch die 12V Batterie geladen wenn man das Auto per AC/DC lädt ? Hat jemand geschrieben beim Seal U. Keine Ahnung ob es beim Seal U DM-i auch so ist. Wenn ja wäre es schon klasse, denn dann bräuchte man sich nie gedanken zum laden der Batterie machen.

Könnte das mal jemand testen / messen wenn er seinen Seal U DM-i (sofern vorhanden) auflädt ?

Bekomme meinen Seal U DM-i erst im Juni wenn mein aktuelles Fahrzeug weggeght. Vorher macht keinen Sinn.

Zitat von GWS Rentner

Bei mir habe ich bereits einen fixen Anschluss für ein Ladegerät (CTEK MXS 5) montiert, ohne dass ich die Abdeckung abnehmen muss. Vorbereitung läuft für

Das CTEK MXS 5 kann aber laut CTEK keine LFP Batterien laden. Hierzu bräuchte man das CTEK Lithium XS oder ein anderes wie z.b. CS One oder eine Kombilösung CS Free (Laden und Starthilfe).

Ich habe noch keinen Seal U DM-i, habe aber auch bereits mit dem gedanken gespielt die Anschlüsse beim BYD wieder anzubringen.

Ist das überhaupt nötig mit dem Laden der LFP Batterie ? Ich habe irgendwo gelesen dass die 12V LFP Batterie auch geladen wird wenn man den Hochspannungsakku lädt per AC/DC.

Evtl. spiele ich auch mit dem Gedanken einen Bluetooth Batteriewächter zu installieren, aber keine Ahnung ob das auch wirklich alles nötig ist.

Was meint Ihr dazu ?

Achja, wenn ich es auf den Bildern richtig sehe ist das eine Schiene für 12V Dauerplus und es müsste egal sein wo ich da was anschließe. Wo hast du denn den Minus Pol für den CTEK Ladeadapter angeschlossen ?