Scheint alles sehr kurzfristig stattzufinden, sobald die FIN übermittelt wurde, solltest du anschließend Info erhalten.
Lieferung ist bei dir wahrscheinlich erst 08/26 oder?
Lieferung unverbindlich soll gemäß Kaufvertrag der 15.07.26 sein.
Und verbindlich bestellt hatte ich am 13.02.26
Ich habe am 13.02.26 den BYD SEAL U DM-I verbindlich bestellt.
Heute habe ich mit meinen Händler kontaktier, das hat er mir geantwortet:
Aktuell liegen mir zu Ihrer Bestellung noch keine weiteren Informationen vor. Eine Kommissionsnummer oder Fahrgestellnummer (VIN) wurde im System bisher noch nicht hinterlegt.
Bei BYD ist es leider so, dass wir als Händler erst dann neue Informationen erhalten, wenn das Fahrzeug tatsächlich bei uns eintrifft bzw. kurz davorsteht. Zwischenschritte oder Status-Updates im System sind für uns leider nicht einsehbar.
War das bei euch auch so?
Ich habe am 13.02.26 den BYD SEAL U DM-I verbindlich bestellt.
Heute habe ich mit meinen Händler kontaktier, das hat er mir geantwortet:
Aktuell liegen mir zu Ihrer Bestellung noch keine weiteren Informationen vor. Eine Kommissionsnummer oder Fahrgestellnummer (VIN) wurde im System bisher noch nicht hinterlegt.
Bei BYD ist es leider so, dass wir als Händler erst dann neue Informationen erhalten, wenn das Fahrzeug tatsächlich bei uns eintrifft bzw. kurz davorsteht. Zwischenschritte oder Status-Updates im System sind für uns leider nicht einsehbar.
War das bei euch auch so?
So das Thema mit Brüssel ist erst einmal vom Tisch:
Na geht doch, gute Nachrichten nach der ganzen Verwirrung.
Alles andere hätte mich gewundert.
Oh, ein KI Text ....
Lediglich meine Gedanken zusammen gefasst, um es einfach und leshaft zu machen
Zur sogenannten „EU-Ausrede“ und möglicher Staatshaftung
Dass bei Förderprogrammen EU-rechtliche Vorgaben zu beachten sind, ist der Bundesregierung seit Jahrzehnten bekannt. Es handelt sich also nicht um ein überraschendes Ereignis. Solche Fragen hätten vor einer öffentlichen Ankündigung abschließend geklärt werden müssen.
Wenn eine Prämie trotzdem als sicher dargestellt wurde, obwohl noch EU-rechtliche Hürden bestanden, wirkt das wie ein bewusst eingegangenes Risiko zulasten der Bürger.
Kommunikation nach außen
Sowohl in der öffentlichen Kommunikation als auch auf offiziellen Seiten der Bundesregierung oder zuständiger Bundesministerien wurde und wird klar vermittelt: Die Elektroprämie wird kommen.
Nicht „möglicherweise“, nicht „unter Vorbehalt“, nicht „nach EU-Genehmigung“, sondern in einer Formulierung, die für jeden durchschnittlichen Bürger wie eine verbindliche politische Zusage wirkt.
Auch in zahlreichen Medien und weiteren Informationsquellen wird davon gesprochen, dass die Prämie kommt. Einschränkende Hinweise wie „abhängig vom grünen Licht der EU“ tauchen in der öffentlichen Darstellung nicht auf. Dadurch entsteht zwangsläufig ein starkes Vertrauen in die Verlässlichkeit dieser Aussage.
Rechtliche Einordnung
Sollte man auf dieser Grundlage bereits einen Vertrag abgeschlossen haben und die Prämie später aufgrund europarechtlicher Vorgaben entfallen oder gekürzt werden, stellt sich die Frage einer möglichen Staatshaftung.
1. Amtspflichtverletzung
Wenn staatliche Stellen durch klare, nicht relativierte Aussagen ein schutzwürdiges Vertrauen erzeugen und Bürger daraufhin wirtschaftlich relevante Entscheidungen treffen, kann im Raum stehen, ob eine Amtspflicht verletzt wurde.
2. Vertrauensschutz
Der Vertrauensschutz ist ein grundlegendes Prinzip des Rechtsstaats. Bürger dürfen sich grundsätzlich auf eindeutige staatliche Ankündigungen verlassen. Wer im Vertrauen auf eine klar kommunizierte Förderung eine erhebliche finanzielle Verpflichtung eingeht, kann argumentieren, dass dieses Vertrauen rechtlich geschützt sein muss.
Waren EU-rechtliche Risiken intern bekannt und wurden nach außen nicht deutlich gemacht, wäre das rechtlich zumindest angreifbar.
3. Mögliche Schritte
Sollte die Prämie tatsächlich scheitern, ist denkbar, dass Organisationen wie der Verbraucherzentrale Bundesverband prüfen, ob rechtliche Schritte gegen den Bund in Betracht kommen.
Fazit
Ein ersatzloser Rückzug ohne Entschädigung wäre politisch ein erheblicher Vertrauensbruch
Nein ich meine damit der Test ist insgesamt nicht unvoreingenommen genacht worden:
Alleine schon die folgende Stelle:
Ein weiterer Minuspunkt ist die fehlende Akkukonditionierung, mit der sich die Batterie bei Kälte für eine bessere Ladeperformance auf Temperatur bringen ließe. Immerhin lassen sich über die Antriebsbatterie des Seal U im Stand auch externe Geräte betreiben (Vehicle-to-Load), falls mal keine Steckdose greifbar ist.
die haben alte Werte von 2024 genommen und vieles postive weggelassen
Hallo,
im Falle einer Panne im Türkei-Urlaub ist die Türkei nicht unter den Ländern Deckungsgebiet aufgeführt. Lediglich europäische Länder etc. sind aufgeführt.
Weiter unten in der Garantie steht allerdings:
Wenn das anspruchsberechtigte Fahrzeug infolge eines Vorfalls stillgelegt wird und eine Reparatur vor Ort nicht möglich ist, wird Ihr Fahrzeug zum nächstgelegenen BYD-Reparaturbetrieb abgeschleppt. Wenn das anspruchsberechtigte Fahrzeug in einem Land "ohne" autorisierten BYD-Reparaturbetrieb stillgelegt wird, an den Heimathändler / den nächstgelegenen autorisierte BYD-Reparaturbetrieb.
okay danke
Und dann muss man nicht zwingend die Batterie laden sondern lediglich Tanken richtig?
