Habs bestellt, sieht nicht schwer aus zu installieren. Das traue ich mir zu
Hab’s auch installiert.
Die größte Schwierigkeit war den Stecker von der Dashcam in das Steuergerät zustecken.
Man sieht die Buchse nicht und kann sie nur mit den Händen erfühlen.
Zudem muss man seitlich am Steuergerät vorbei nach oben greifen.
Die Stelle ist sehr eng und man hat wenig Platz.
Ich war froh wie der Stecker in die Buchse eingerastet ist.
Das Problem hatte ich bei meinem Seal U auch in den Fahrzeugpapieren sind nur 235/55 99V aufgeführt.
V gibt einen Speedindex von 240 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs beträgt laut Papieren aber nur 175 km/h.
Ich habe dann bei der Dekra nachgefragt ob ich auch Reifen mit dem Speedindex H (210 km/h) montieren kann.
Dort bekam ich zur Antwort, dass man das kann, und es keinen Grund gibt mit den Reifen die HU nicht zu bestehen.
Auch einen Aufkleber benötigt man nicht, weil das Auto ja nur 175 km/h fahren kann, und die Reifen bis 210 km/h zugelassen sind.
Ich habe dann Ganzjahresreifen von Pirelli mit folgenden Daten montiert 235/50R19 103 H.
Allgemein habe ich beim PV-geführten Laden festgestellt, dass der SEAL das Ab- und wieder Anschalten zwischendrin zur Phasenumschaltung irgendwie nicht mag.
Nach ein paar Umschaltungen bleibt er auf einer Phase hängen. Ein weiteres Aus/Ein ändert daran nichts. Auch das Unterbrechen der CP-Leitung habe ich schon getestet. Keine Wirkung.
Man muss dann einmal den Verriegelungszustand ändern, schon geht es wieder. Habt ihr ähnliches beobachtet?
Beim PV Überschuss Laden hatte ich das Problem schon öfters.
Das passiert dann, wenn er unter die Mindestladung von 4,1 kW fällt.
Normal müsste er dann wieder weiterladen, wenn mehr Leistung zur Verfügung steht, aber das Auto stellt sich dann tot.
Um die Ladung wieder in Gang zu setzen muss ich die Fahrertür öffnen und wieder schließen.
Gibt es eigentlich einen gravierenden Unterschied zwischen den Adaptern (WiFi vs. BT)? Ich habe den Carly-Adapter (angeblich BT 5.0) noch vom Audi. Die CarScanner iOS App kann den auch nutzen, zumindest aktuell für den Audi.
Kanns sein dass ich den Carly-Adapter zB nicht beim BYD nutzen kann?
Das würde ich erst einmal probieren. Wenn die CarScanner SW mit dem Charly Adapter funktioniert, sollte es gehen.
Das Fahrzeugprofil muss noch auf ATTO geändert werden.
Um den OBD Diagnosestecker im Seal U zu schonen, benutze ich ein 30 cm OBD2 Verlängerungskabel.
Ich habe mir auch einen OBD2 Bluetooth Adapter gekauft denn man abschalten kann.
Der Adapter soll zwar automatisch nach einer halben Stunde ausschalten, wenn das Fahrzeug aus ist, die rote LED am Adapter ist aber erst richtig dunkel, wenn er ausgeschaltet ist.
Hallo zusammen, aufgrund von Krankenstand und einer weiteren Anpassung ( der Teufel Steckt im Detail) können wir erst in der KW10/11 mit der Auslieferung beginnen. Ich entschuldige mich für die Verzögerung.
Hallo Frank,
kann man den Frunk für den Seal U jetzt in der BRD bestellen?
An wen muß ich mich wenden um einen Frunk zubekommen?
Einbauen könnte ich ihn schon selbst.
Beim SealU war das schon von schon von Anfang an aktiviert.
Der rote Punkt im HUD-Display ist identisch mit dem orangenen Warndreieck im Außenspiegel.
Immer wenn sich ein Fahrzeug von hinten nähert ist der Punkt zu sehen.
Blind Spot Detctor halt
Jetzt ist das Schiff in Rotterdam. Wo werden unsere Seals ausgeladen? Und wie lange dauert es, bis sie beim Händler sind? Oder fährt die Explorer noch nach Bremerhaven?
Der wird wahrscheinlich noch weiterfahren nach Bremerhaven.
Aber woher das Auto letzendlich kommt kann keiner sagen. Meiner kam aus Amsterdam, innen war ein Zettel gelegen auf dem war der Auslieferungs und Zielhafen vermerkt war.
Aber der Explorer1 war zu dem Zeitpunkt noch unterwegs, mein Seal U hat wahrscheinlich ein anderes Schiff gebracht.
Hat damals auch mit dem Produktionsdatum gepasst, er ist produziert worden da war der Explorer1 schon eine weile auf hoher See.
Da ist halt Geduld gefragt, ich musste damals fast 6 Monate warten.
Auf der Bußgeldseite steht folgende Beschreibung.
Es wird unterschieden ob ein Fahrzeug vor oder nach dem 1 Mai 2009 zugelassen worden ist.
Dort wird sich nur auf die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges bezogen.
Nach dem 1. Mai 2009
Geht es jedoch um ein Fahrzeug, welches eine EG-Typgenehmigung oder Einzelgenehmigung nach Paragraph 13 der EG-Fahrzeuggenehmigungsverordnung (EG-FGV) besitzt
und deshalb die Erstzulassung ab dem 1. Mai 2009 vollzogen wurde, wird keine Toleranz zum Geschwindigkeitsindex addiert.
Aus diesem Grund muss die vorangegangene Rechnung hier nicht vollzogen werden.
Der für die Reifen notwendige Geschwindigkeitsindex richtet sich also nach der tatsächlichen Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs.
Danke!
Der hat aber einen Rollwiderstand von B
Der andere hat in beiden Kategorien A
Wie gesagt der Seal U hat eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h.
