Beiträge von E-driver77

  • Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

    Also im Moment ist das Laden bei mir eine absolute Katastrophe.

    Wenn ich von daheim zur Ladesäule fahre, lädt er mit 8-10 KW am DC-Lader! Und das nicht nur bei einem, Temperatur so um die 0 Grad.
    Letztens bin ich ca. 40 Kilometer gefahren, Klima an, Sitzheizung an, Innentemperatur ca. 22 Grad. Am Lader gerade mal 40KW gezogen.

    Gestern war es ein wenig wärmer, so um die 9 Grad, da hatte ich einen Durchschnitt von 80kw.

    Über die 100 komme ich seit dem Updates 1.3.1 gar nicht mehr.

    Langsam werde ich unrund. Jetzt habe ich mir schon angewöhnt, jedes mal, wenn ich ein wenig länger gefahren bin, das Auto gleich am DC zu stecken und auf mindestens 85% zu laden.

    Händler informiert, das Problem ist "bekannt" und sie geben es an die BYD-Technik weiter ......

    Ich hoffe es änder sich bald etwas.


    LG

  • Ladekurven DC

    Ich war heute beim Freundlichen meine Winterreifen aufziehen lassen, der hat mir noch Updates installiert.

    SOC 48% geladen bis 65% mit ca. 120 KW, dann konstant mit 80 KW bis 85%, da hab ich abgesteckt und bin heimgefahren.
    Wir hatten 16 Grad, bin 20 Kilometer zur Ladesäule gefahren.

    Werde das ganze noch beobachten. Wenn das so bleibt, bin ich eigentlich zufrieden.

  • Zukünftige Funktionen BYD Seal

    Mich wundert es, dass es kein One Pedal Driving gibt. Wenn man mittels Tempomaten fährt, bleibt er ja auch sauber sehen, also müsste es irgendwie funktionieren.

    Na ich bin gespannt ... Gestern zum Schnelllader gefahren mit 61% und er hat mit tollen 45 kw geladen ... brrrrrrrrrrrr

  • Ladeleistung sehr bescheiden

    Zitat von Berni_45

    Mein Fehler - Beim Seal U ist es 1.2 beim Seal ist es 1.3


    Der Seal U hat auch eine etwas andere Ladekurve als der Seal und 140 kw im Peak - Da ist der Seal was Ladekurve und Peak betrifft im Vorteil.

    Dazu kommt noch das der Seal U zusätzlich einen größeren Akku (große Variante 87kw/h) besitzt was die Ladezeit noch verlängert.

    Also mein Kollege hat den Seal U, vorige Woche standen wir beide an der Ladesäule hatten beide um die 33% SOC, beide Fahrzeuge wurden gleichzeitig zur Ladesäule bewegt.
    Der Seal U war beim Laden eindeutig schneller als mein Seal. Der Seal U war ca. um 10 Minuten schneller als meiner. Haben beide Fahrzeuge auf 100% geladen.
    Seiner ist mit frohen 120 kw angestartet, meiner bei 80KW rumgetümpelt.
    Haben beide auch das letzte Update drauf.

  • Zukünftige Funktionen BYD Seal

    Hallo liebe Forenleser,


    denkt ihr, wir bekommen für unseren Seal noch Updates welche zusätzliche Funktionen beinhalten?
    Spreche hier z.b von einer Vorkonditionierung, Verbesserung der Assistenten, ein Update für das Infotainment wie beim neuen Tang.
    Die Ladeleistung ohne Vorkonditionierung ist halt recht bescheiden, den Trick mit dem Abstecken und neu Anstecken, sobald das Batteriemanagement anläuft, habe ich noch nicht probiert und ist auch nicht die Lösung.

    Bin wirklich sehr gespannt.

    Liebe Grüße

  • Ladekurven DC

    Sodale ...

    ich bin meinen jetzt auf 13% runtergefahren.
    Heute bei ca. 8 Grad Außentemperatur, am Weg zur Arbeit, über die Navigation meinen Shell Recharge Ladestation angesteuert, ca. 35 Kilometer Entfernung.

    Angekommen, angesteckt, und gerade mal bei max. 105 KW eingependelt, angefangen mit ungefähr 90 kw.

    Bei 55% habe ich dann abgesteckt, weil ich weiter musste. Batteriemanagement hat sich bei ca. 48% eingeschaltet.

    Keine Ahnung was hier los ist, an der Station liegt es definitiv nicht, ist bei Ionity und Tesla auch so.

    Hoffe hier wird noch nachgereicht....