Fakt ist, mit diesen Preisen wird die Bundesegierung die Deutschen nicht in Massen zu elektro bewegen können…. 
Beiträge von chickenhunter5b
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Hallo,
ich habe keinen Seal, liebäugle allerdings damit (Seal U, große Batterie, AHK).
Ich hab hier einiges/vieles (quer) gelesen.
Habe ich folgendes richtig verstanden?
Der Seal U hat keine Akku-Vorkonditionierung. Weder manuell, noch über eine Ladeplanung. Das „Hilfskonstrukt“ ist warmfahren.
Das Ladeproblem ist seit min. Winter 2023/2024 bekannt. Von BYD gab es in den letzten 12…14 Monaten dazu keine Änderungen/Verbesserungen. Offizielle Aussagen von BYD (nicht vom halbwissenden Händler) über eine anstehende Verbesserung gibt es nicht. Die Hoffnung auf Nutzerseite ist aber ungebrochen.
Beschreibt es das so ungefähr (pointiert)?
Nach aktuellem Stand wäre dann wohl die Langstrecken-Winternutzung so möglich:
Heimische Ladefähigkeit („Schuko“ reicht, wenn genug Zeit ist) nutzen; mehr oder weniger voll losfahren; an Zwischenladepunkten „warm“ ankommen; am Ziel nicht leer abstell („Warmfahrfahrt“ zum ersten Rückreise-Ladepunkt).
Damit wäre das Winter-DC-Ladeproblem erschlagbar. (Die Ladekurve und die Max-Ladegeschwindigkeit ist dann das nächste „bring viel Zeit mit“-Problem.)
VG
Jörg
…und zu Hause per Wallbox funktioniert einwandfrei.
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Noch nix von gemerkt! 😝😅
Merkt man auch erst, wenns eigentlich schon zu spät ist. Wie auch bei gewissen Genussmitteln.
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Zu warm ist der Gesundheit sowieso nicht förderlich
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Behaupte doch, dass das ein zusätzliches, von der EU gefordertes, Sicherheitsmerkmal für chinesische Autos ist, um Passanten noch besser zu schützen
Muss wohl auch mal demnächst die Bremsen freimachen, hatte es nun schon zweimal, dass die (in der Tiefgarage) angepappt waren und er beim losfahren ein kleines „klack“ gab (kann das nicht so recht in Worte beschreiben).. Temperatur ist dort eigentlich immer über 0, aber die Bremsen sind halt feucht vermutlich beim Abstellen.Ja, das „anpappen“ hatte ich gestern auch….
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Auch bei anderen E-Autos ist gut. Die Materialprobleme gehen durch alle Hersteller. Vorwiegend Zubehörhersteller wie ATE, Brembo, Lucas usw. sind in letzter Zeit ein Drama was das quietschen anbelangt. Einige haben es dauernd, andere wiederum nicht. Habe an meinen Hybriden 3 versch. Bremshersteller ausprobiert und bin wieder bei OEM Toyota Teilen gelandet und quietscht auch.
Ich mach BYD da keinen Vorwurf, die Bremsanlage ist für 2,2t Gewicht ja relativ gut dimensioniert und wird nur unter 5km/h gebraucht, quasi nicht belastet. Das in "N" bremsen hilft, aber man muss schon gut schnell sein und relativ steil den Berg runter damit die Beläge sich etwas einbremsen/freibremsen, sonst hilft das auch nur kurz.
Vielleicht könnens andere besser, aber, das OnePedal driving bei BYD nicht geht, ist schon einigesmaßen gut überlegt. Wenigstens bremst man den Rost runter.
Das quietschen tritt bei mir (und bei 2 Autos) vermehrt bei feuchten Wetter auf, ist das bei euch auch so?
Ich denke bei feuchtem Wetter trifft es sehr genau
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ist das Beim Seal U so?
Beim Seal reicht wenn man die Verbindung zum dongle über die Carscanner app trennt.
Mein Dongle ist die ganze Zeit eingesteckt.
Ja du hast recht, Verbindung trennen langt.
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weiß jemand, wie man die app einstellt dass der dongle nicht jedesmal den code will und vor allem, dass die Alarmanlage nicht anspringt, wenn man bei verbundenem dongle das auto abschließt??
DankeDongle muss leider immer gezogen werden.
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Definitiv ist es bei FM nicht so. Da DAB bei mir durch die Bremsabrüche nicht zu gebrauchen ist, nutze ich nur FM und das funktioniert.
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Tesla hat übrigens gerade dieser Tage hier eine Neuerung an den Superchargern ausgerollt, die die lfp Akkus vom Supercharger aus heizen soll. Dürfte effektiver sein als die interne Batterie Heizung. In jedem Fall ein interessanter Ansatz.
Einen Supercharger werde ich niemals nutzen, dann schiebe ich den Seal lieber! Auch Millionäre haben sich zu benehmen
