Die sollen das einfach so umsetzen - Dann haben wir fast alle use cases abgedeckt
Das einzige was offen bleiben würde, wäre ich muss jetzt sofort ganz dringend wo hin und habe keine Zeit zu warten bis der Akku Vorgewärmt ist.
Auf der anderen Seite - Wie oft kommt das denn wirklich im Winter vor?
Die Vorkonditionierung hilft auch nicht allen. Die wenigsten fahren solche Langstrecken wo sie 45min vor dem laden die Vorkonditionierung starten können. Ich werde die vermutlich nie brauchen, vermutlich so wenig wie ne DC Säule 🤭. Aber wenn, dann gleich in 300m zur nächsten Säule und dann gehts eben nicht. Bei dringenden Fahrten muss dann eben der Benziner herhalten wenn das laden zu lange dauert.
Wenn man die Vorkonditionierung z.B. über die App starten könnte oder über die App programmieren könnte, dann wäre das auch für die Kurzstreckenfahrer das was helfen würde.
Dann Schalt ich das um 7 Uhr über die App ein und fahre um 8 Uhr 300 Meter zum DC-Lader - Einzige Voraussetzung wäre halt das man die benötigte Energie zur Vorkonditionierung immer im Akku haben muss 
tut euch ganzjahresreifen drauf, spart euch die wechselei, den lagerplatz und die anschaffung vom 2. felgensatz, und gut is'.
mit dem ersten sommer incl großer hitze, schwerer regenfälle und dem ersten Winter mit einigen eisigen bedingungen hab ich jetzt so positive Erfahrungen, dass beim zweiten auto die nächsten gummis auch ganzjahresreifen werden und ich den 2. felgensatz auf ewig verbanne.
Ganzjahresreifen sind aber nicht die Lösung für alles und Jedermann.
In meinen Gefielden wo es im Winter noch richtig zur Sache geht/gehen kann, ist das nichts.
Und das Gnazjahresreifen nachweislich bezüglich der Gummimischung die im Winter und Sommer funktionieren muss, schneller verschleissen, sollte man auch nicht außer Acht lassen.
Für Viele mag das eine Alternative sein wenn es die Winter und die Topografie erlaubt und die Ganzjahresreifen sind auch in der Zwischenzeit gegenüber früher wirklich gut geworden aber ich bleib bei Sommer und Winterreifen da meine Erfahrung in meiner Umgebung damit deutlich besser ist.
Auch wenn hier wieder gern gemischt wird: Der "Ladebug" wird ja definitiv durch das bei den Händlern aufzuspielende Update beseitigt und das funktioniert ja auch nun.
Was man trotzdem sagen muss: Der LFP Akku ist einfach, muss meine Worte mit bedacht wählen, im kalten zustand ne' Krücke. Er hat unter Laborbedingungen getestete Langzeitvorteile, aber er hat im Winter tagtägliche, für einen mehr, den anderen weniger, große Nachteile. Ist so 🤷..... Wie werden damit leben müssen, unter gewissen Temperaturen (10°) iss er extrem zäh....
Natürlich ändern sich die Eigenschaften die ein LFP Akku aufweist nicht mit einem Update. Wenn es kalt ist lädt er langsam, wenn es warm ist eben besser.
Deswegen macht ja auch BYD Europe so Druck bezüglich der Akkuvorkonditionierung, denn wenn du den Akku (wohlgemerkt lange genug vorkonditionieren kannst), dann erledigt sich Vieles
Mehr als hoffen das die Europäer das durchgeboxt bekommen, bleibt uns zur Zeit nicht übrig. Meine Daumen sind schon mal gedrückt 
Danke für die Info,
Ab März funktioniert das Laden ja wieder hoffentlich normal wenn es wärmer wird. Bis zum nächsten Winter wäre es halt super.
Für mich mit der 1.4.0 wird sich ja nicht mehr viel ändern oder?
LG
Ehrlich gesagt glaube ich nicht das die überarbeitete 1.4.X viele Änderungen gegenüber deiner 1.4.0 Version haben wird.
Aber schauen wir mal was sie "eventuell" noch ergänzt oder geändert haben. Sollte ja nicht mehr allzu lange dauern
.... Österreich steht gefühlt (hab keine Zahlen?) besser da als D. Schau dir nur die Verkaufszahlen von BYD bei euch an....🔋⚡🙄
Das stimmt schon aber wir hatten auch bis vor ein paar Tagen noch eine Förderung. Mal schauen wie sich das jetzt nach dem Wegfall dieser entwickelt.
Für den Februar ist/war das Ladeupdate via OTA geplant - Wenn keine Fehler...zum Vorschein kommen - Immer noch im Test, deswegen via VIN Freischaltung und manuell beim Händler.
Das 1.4.X Entertainment Update soll Ende Februar via OTA ausgerollt werden - Ebenfalls nur wenn es bis dahin Fehlerfrei ist
Und im Anschluss will man sich um die Akkuvorkonditionierung kümmern - Mit Glück sehen wir diese im März aber da gibt es noch keine bestätigte Timeline - Nur viel Druck Seitens BYD Eruope auf BYD Global
Und nicht vergessen: Jedes OTA Rollout kann bis zu 6 Wochen dauern bis alle damit versorgt werden.
Gute Überlegung!! Ich finde das Fahrwerk auch keineswegs weich und bin sehr zufrieden. Eine Affenschaukel ist das schon Skoda oder VW.
Aber wie auch immer vielleicht ist CM72 ja Blattfedern hinten und vorne gewohnt
Hatte ich hinten bei meinem Bus und ich kann dazu nur sagen unbeladen glaubst du die Hinterachse ist ein Känguru 
Das alle gegen E-Mobilität sind würde ich nicht sagen, ja es sind viele aber auch welche wo ich es verstehe. Wohnungen am Land (keine Lademöglichkeit) und auch keine öffentliche Infrastruktur zum laden im Umkreis von 20km ist für mich ein nachvollziehbarer Grund.
Dann gibt es noch die Wackelkandidaten, die sich noch nicht entscheiden können oder wollen. Diese spalten sich nun auf in Hybridfahrer und die Hybrid wegen dem "mehr" an Technik ablehnen.
Und der Rest ist entweder unterinformiert bzw. überzeugter Verbrennerfahrer.
Edit: Und natürlich Diejenigen die umsteigen würden aber die Anschaffungskosten noch zu hoch sind
Selben Problem mit der AHV, jetzt ist noch meine Werkstatt in Konkurs gegangen
Auweh, das ist natürlich bitter. Gibts noch eine Alternative in deiner Nähe?
