Hier eine ganz gute Übersicht, die Länge des Kabels muss man zusätzlich berücksichtigen:
| Spannung (V) | 230 Volt | 230 Volt | 230 Volt | 400 Volt | 400 Volt |
| Stromstärke (A) | 10 Ampere | 16 Ampere | 32 Ampere | 16 Ampere | 32 Ampere |
| Netz | 1-phasig | 1-phasig | 1-phasig | 3-phasig | 3-phasig |
| Leistung max. (kW) | 2,3 kW | 3,7 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW |
| Kabeldurchschnitt empfohlen | 6 mm² | 6 mm² | 10 mm² | 6 mm² | 10 mm² |
| Kabeldurchschnitt Mindestwert | 2,5 mm² | 2,5 mm² | 4 mm² | 2,5 mm² | 4 mm² |
Deswegen auch die hohen Kosten - Größerer Querschnitt.....
Bei mir sind es ungefähr 75 Meter Kabel...
Ich könnte theoretisch auch eine Wallbox montieren lassen, jedoch da sehr lange Leitung nötig würd die Installation+Wallbox ca. 4500 Euro kosten - Da kann ich sehr lange öffentlich laden.
Hab leider zur Zeit zu Hause keine Möglichkeit einer Wallbox.
Ich sehe den Fehler heute Mittag bei mir eher an der Kaufland Ladesäule. War leider kein Ausweich DC Lader in der Nähe. Hätte es gern probiert.
Ich fahre Großteils zur gleichen DC Säule und erlebe da jedesmal ein anderes Szenario.
Einmal so gut wie gar nichts an Leistung, beim nächsten Mal weniger Temp. und über 100kw und wiederum beim nächsten Mal kälter und auch wieder ca. 100kw.
Dann wieder wärmer und kaum Leistung....
Irgendwie random. und nicht nachvollziehbar.
Aber langsam echt mühsam...
Dafür gabs am Samstag ein paar kWh für unme. Dank des Hinweises eines Mitladers einfach Stecker rein nach mehreren fehlerhaften Loginversuchen und los ging die Laderei! 😅
Das ist bei sehr vielen Ladeprovidern der Fall wenn dir Säule "offline" anzeigt. Immer den Stecker rein. In 90% der Fälle lädt das Auto und der Strom ist kostenlos.
Wird echt langsam aber sicher Zeit das das Update kommt das diese Probleme behebt. Das ist nicht mehr tragbar wenn mich jemand fragt.
Alles anzeigenNicht zu vergessen das es auch die gleichen Ladesäulen sein sollten.
Jemand müsste CVL mit seinem eigenen Seal folgen, dann könnte mans vergleichen 😁
Offtopic:,
Heute mit einem Techniker unterhalten über 150er und 300er Säulen, sehr ernüchternd.
Z.t. ist es so das die Gesamtgeschwindigkeit von Säulen von der max. freigeschalteten Geschwindigkeit vom Netz sich doch des öfteren unterscheidet. Manche Standorte mit 4 Stk 100er Säulen habe einen max. Output von 100kw. Laden mehrere, wird gedrosselt. Soweit bekannt, aber: Es ist nicht mal sicher, das einzelne 150er Säulen an jeden Standort garantiert mit 150kw auch laden. Manchmal sind auch nur 80 oder 100kw aufgeschaltet und da geht dann auch nicht mehr. Weiß auch nicht was man da glauben soll..... Nur so am Rande erwähnt.....
Das ist schon klar das es auch immer um die angebundene Leistung der Ladesäulen geht. Wenn man aber die Säulen kennt und alleine lädt und einmal max. Werte und beim anderen Mal kaum Leistung hat, würde ich solche Aussagen mal beiseite schieben.
Ich bin mir ziemlich sicher das es nicht nur an der Temp. und der Kompatibilität der Ladesäulen liegt, sonder auch was mit dem BMS in Verbindung mit den vorhin erwähnten Dingen zu tun hat. Diese Vermutung hat in der Zwischenzeit auch BYD selbst.
Und die Vermutung liegt nahe das sich der Fehler in einem der letzten/oder im letzten Update eingeschlichen hat.
Somit bleibt wie immer mal wieder warten auf das kommende 1.3.2er Update 
... und dadurch sind die Daten eben nicht sinnvoll vergleichbar.
Ich geb dir in dem Punkt ja recht aber da der Seal von CvL außerordentlich gute Werte an den Tag legt (und ich glaube das ohne Garage), liegen die Ladeprobleme eventuell gar nicht "nur" an der Temp.
